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エブリイとランサーを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   三菱  ランサー
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 35.9万円540万円
ランサーの相場表を見る
3964 中古車掲載台数 9
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    155万円

  • スズキ エブリイ 660 PA ハイルーフ 4WD 禁煙 メーカー保証付 セーフティSP

    本体価格
    118万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    80万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 両側スライドドア(手動)・キーレスエントリー・パワーウィンドウ(フロントドアガラス)・デュアルカメラブレーキサポート・ハロゲンヘッドライト・オートライト・オーバーヘッドシェルフ・マニュアルエアコン

    本体価格
    124.8万円

  • スズキ エブリイ PC CVT 

    本体価格
    123.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 5MT 最終型 6型 キーレス ETC プライバシーガラス CDステレオ

    本体価格
    56.6万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 届出済未使用車 全席PW セキュリティー シ-トヒ-タ- SRS LEDライト Wエアバック パーキングセンサー キーフリーシステム AC ABS付き ESC

    本体価格
    145.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4AT キーレス 純正ラジオ 運転席&助手席エアバック タイヤ4本新品交換付 バッテリー新品交換付

    本体価格
    70万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 4速オートマ/キーレス/ETC/記録簿7枚

    本体価格
    84.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    155万円

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    35.9万円

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    39.8万円

  • 三菱 ランサー 2.0 MXサルーン ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ 4WD トミマキネンレプリカ 全塗装デカール ボンネットFRP ラリーアート(モモハンドル シフトノブ レカロ フロアマット) テイン車高調 エンケイターマック17インチ

    本体価格
    540万円

  • 三菱 ランサー ベース 

    本体価格
    236万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX 5速マニュアル

    本体価格
    85.9万円

関東
1084
101.6万円
関西
655
106.6万円
東海
446
101.9万円
北海道
204
124.2万円
九州
544
100.7万円
東北
364
120万円
北陸・甲信越
243
108.2万円
中国
258
102.9万円
四国
166
106.2万円
地域別台数
関東
3
126.9万円
関西
2
41.9万円
東海
3
281.3万円
北海道
0
---
九州
1
349万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エブリイとランサーのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   三菱  ランサー
92.3万円199万円 新車時価格 117.9万円209.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
658 排気量(cc) 1468~1999
46~64 最高出力(馬力) 90~165
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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