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CX-3とランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-3   三菱  ランサーエボリューション
VS
56.8万円279.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 149円1003万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
1147 中古車掲載台数 276
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突軽減 ブラインドスポット ナビ TV

    本体価格
    92.5万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 SDナビ 4WD ETC コーナーセンサー

    本体価格
    228.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ナビTVバックカメラETCドラレコ席ヒーター

    本体価格
    106万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビ クルコン ETC LEDライト

    本体価格
    115万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S エクスクルーシブ モッズ コネクトナビ 禁煙車 衝突軽減装置

    本体価格
    122.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 保証付 マツダコネクト フルセグTV

    本体価格
    95.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビTV BT Bモニター ETC

    本体価格
    121万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 レザーシート 衝突軽減装置

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ディーゼルターボ TV バックカメラ アドバンストキー ETC

    本体価格
    164.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ 禁煙 全周囲カメラ レザーシート ドラレコ

    本体価格
    186.3万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD 

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD HKS車高調 RAYS17AW 社外ナビ フルセグ

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    本体価格
    178.9万円

関東
289
149.5万円
関西
137
155.8万円
東海
175
144.7万円
北海道
84
158.2万円
九州
143
159.1万円
東北
105
156.4万円
北陸・甲信越
104
161.3万円
中国
78
159万円
四国
32
158.7万円
地域別台数
関東
100
354.9万円
関西
51
426万円
東海
32
353.9万円
北海道
29
286.8万円
九州
21
351.3万円
東北
9
383.2万円
北陸・甲信越
21
344.1万円
中国
10
437.4万円
四国
3
236.3万円

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CX-3とランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   三菱  ランサーエボリューション
189.2万円343.4万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1496~1997 排気量(cc) 1998
105~150 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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