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パジェロミニとRVRを比較! - みんなの比較車種

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パジェロミニとRVRの中古車情報を比較する

三菱  パジェロミニ   三菱  RVR
VS
4.7万円139万円
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中古車相場 33万円380万円
RVRの相場表を見る
623 中古車掲載台数 113
  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD SDナビ/Bluetooth接続/ETC/ABS/ワンセグTV

    本体価格
    64.9万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 アクティブフィールド エディション 4WD 車検整備付 Tベル交換 ナビ ETC Rキャリア

    本体価格
    17.9万円

  • 三菱 パジェロミニ パジェロミニ エクシード 

    本体価格
    59.4万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 ナビエディション VR 4WD 後期最終モデル 4WD ターボ ETC

    本体価格
    40万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR 4WD ターボ  AT

    本体価格
    16.8万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR-II 4WD 

    本体価格
    72万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 エクシード 4WD 切替式4WD キーレス ルーフレール 無修復歴

    本体価格
    45.5万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 VR-II 4WD MT カセット アルミホイール エアコン

    本体価格
    49万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 リミテッド エディション VR 4WD 1オーナー/4WDターボ/キーレス

    本体価格
    72万円

  • 三菱 パジェロミニ 660 XR 

    本体価格
    29.8万円

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  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 1年保証/禁煙車/ナビTV/バックカメラ

    本体価格
    89万円

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    本体価格
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  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 9型ナビ バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    218万円

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    本体価格
    248.9万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 9型ナビ Bカメラ クルコン ETC Bluetooth

    本体価格
    218万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 9型ナビ バックカメラ 横滑防止機 クルコン

    本体価格
    218万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 純正ナビ カメラ ドラレコ ETC 車検整備付

    本体価格
    200万円

関東
210
52.4万円
関西
49
58.6万円
東海
96
46.9万円
北海道
57
50.4万円
九州
43
44.7万円
東北
53
54万円
北陸・甲信越
52
48.2万円
中国
28
41.3万円
四国
35
59.6万円
地域別台数
関東
29
155万円
関西
10
172.9万円
東海
18
183.2万円
北海道
29
208.6万円
九州
5
226.2万円
東北
9
143.5万円
北陸・甲信越
11
159.6万円
中国
0
---
四国
2
237.5万円

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パジェロミニとRVRのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロミニ   三菱  RVR
99.8万円169.6万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
659 排気量(cc) 1798
52~64 最高出力(馬力) 139
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ボディは拡大し走行安定性が向上

新規格に合わせてフルモデルチェンジしたパジェロミニ。大きくなったボディに合わせてホイールベースを80mm、トレッドを前80/後70mm広げることで、走行安定性と居住性を向上させている。スタイルは初代同様、パジェロのイメージをそのまま引き継いでいる。エンジンはNAがリーンバーンタイプのMVVに変わったが、パワフルなターボはそのまま。駆動方式のイージーセレクト4WD、足回りのフロントがストラット、リアが5リンクもキャリーオーバーだ。ミッションはATが4速化され、安全装備のアシスト機構付きブレーキとABSがオプション設定となった。(1998.10)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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