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ハスラーとジープを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとジープの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   三菱  ジープ
VS
20万円276万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 64.2万円498万円
ジープの相場表を見る
8828 中古車掲載台数 75
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 全方位モニターナビ 3型 スズキ保証付

    本体価格
    184.8万円

  • スズキ ハスラー 660 J 衝突軽減 純正ナビ シートヒーター ETC

    本体価格
    134.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 セーフティS

    本体価格
    170.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル ナビ・ETC・前後ドラレコ・フロアマット

    本体価格
    90.2万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD 届出済未使用車/アラウンドビューモニター

    本体価格
    202.9万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII スズキ純正メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    162万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD/全方位モニター付ナビ/ドラレコETC

    本体価格
    155万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 4WD 禁煙車 SDナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    195.2万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIII スズキセーフティサポート HIDオートライト

    本体価格
    125.9万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 4WD 全方位モニター付きメモリーナビ

    本体価格
    212万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ジープ 2.6 4WD 4WD J57改 2人乗り ビキニトップ

    本体価格
    358万円

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    本体価格
    121万円

  • 三菱 ジープ 2.6 4WD J-37 ロングVAN 2600G

    本体価格
    応談

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    98万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    168万円

  • 三菱 ジープ 2.6 4WD ガソリン

    本体価格
    応談

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD クーラー パワステ 左右レカロ カスタム

    本体価格
    235万円

  • 三菱 ジープ スタンダード 

    本体価格
    150万円

  • 三菱 ジープ DX ロールバー リフトアップ

    本体価格
    147万円

  • 三菱 ジープ 2.7 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    応談

関東
1832
126.5万円
関西
1147
131.4万円
東海
1260
128.8万円
北海道
641
142.7万円
九州
1385
124.4万円
東北
876
134.6万円
北陸・甲信越
604
128万円
中国
683
130.2万円
四国
400
124.5万円
地域別台数
関東
13
198.5万円
関西
16
210.3万円
東海
10
190万円
北海道
4
162.5万円
九州
9
121.8万円
東北
8
156.5万円
北陸・甲信越
3
125万円
中国
7
233.7万円
四国
5
142.3万円

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ハスラーとジープのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   三菱  ジープ
128万円197.2万円 新車時価格 193.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 3455×1665×1910
657~658 排気量(cc) 1995~2659
49~64 最高出力(馬力) 94~100
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

装備の充実

フロントアンダーミラーを全車標準装備とするなど安全性を向上させている。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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