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チャレンジャーとラングラーを比較! - みんなの比較車種

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三菱  チャレンジャー   ジープ  ラングラー
VS
115.9万円187.8万円
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中古車相場 49.8万円1950万円
ラングラーの相場表を見る
8 中古車掲載台数 964
  • 三菱 チャレンジャー 3.5 X 4WD 4WD車 修復歴 無しアルミホイール 寒冷地仕様車寒冷地仕様車 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ フロントフォグランプ

    本体価格
    179.9万円

  • 三菱 チャレンジャー 2.8 シティクルージング ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD シティクルージング ディーゼルターボ 修復歴 無し 本革シートアルミホイール リアスポイラー サイドステップ  運転席エアバッグ 助手席エアバッグ アルミホイール フロントフォグランプ

    本体価格
    175.9万円

  • 三菱 チャレンジャー 3.0 XR ワイドボディ 4WD 4WD車 修復歴 無しアルミホイールタイミングベルト交換済みステッカー有  寒冷地仕様車寒冷地仕様車 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ ナービ

    本体価格
    179.9万円

  • 三菱 チャレンジャー 3.5 X ワイドボディ 4WD 走行79000キロ 修復歴無し 車検令和10年1月 WEDSキーラーフォース 15インチアルミ ETC

    本体価格
    128万円

  • 三菱 チャレンジャー 3.5 XR ワイドボディ 4WD 走行距離80237KM 4WD車 修復歴 無しアルミホイール 寒冷地仕様車寒冷地仕様車 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ ナービ

    本体価格
    179.9万円

  • 三菱 チャレンジャー 3.5 X 4WD 4WD車 アルミホイール 寒冷地仕様 4WD車 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ フロントフォグランプ フルフラットリアスポイラー排気3500CC

    本体価格
    115.9万円

  • 三菱 チャレンジャー 3.0 XR ワイドボディ 4WD 走行距離84994 KM 4WD車 修復歴 無しV6 ENGINE WIDE BODYアルミホイール 寒冷地仕様車 寒冷地仕様車 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    169.9万円

  • 三菱 チャレンジャー 2.8 X ワイドボディ ディーゼルターボ 4WD リフトアップ 同色全塗装 新品OPENCOUNTRY M/Tタイヤ 本革シート シートヒーター 純正15インチアルミホイール リアスポイラー サイドステップ ウッドパネル オートエアコン パワーウインド 助手席SRS

    本体価格
    187.8万円

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    250.9万円

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    本体価格
    361.1万円

関東
7
161.3万円
関西
0
---
東海
1
187.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
355
481.2万円
関西
144
439.5万円
東海
186
427.6万円
北海道
56
416.4万円
九州
74
399.1万円
東北
21
356.3万円
北陸・甲信越
50
430.5万円
中国
56
415.6万円
四国
22
440.1万円

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チャレンジャーとラングラーのカタログ情報を比較する

三菱  チャレンジャー   ジープ  ラングラー
231.8万円348.3万円 新車時価格 459万円1030万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4530×1775×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1895×1825  他
2476~3496 排気量(cc) 1995~3604
125~245 最高出力(馬力) 272~284
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

パジェロベースのスポーティSUV

パジェロのロングボディとシャシやエンジンを共有しつつ、低いルーフのボディでスポーティ性を打ち出したSUV。基本は5ナンバーサイズだが、一部のグレードはオーバーフェンダー化により3ナンバーサイズとなる。室内は2列シート5人乗りでラゲージスペースの使い勝手を重視。エンジンは3LのV6ガソリンを筆頭に、どちらも直4の2.8Lディーゼルターボ、2.5Lディーゼルターボの3種類。ミッションは5MT/4AT。4WDシステムは上級グレードにスーパーセレクト式、他はイージーセレクト式のシステムを採用。ABSと前席エアバッグが全車標準される。(1996.7)
解説

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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