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トライトンとRCZを比較! - みんなの比較車種

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トライトンとRCZの中古車情報を比較する

三菱  トライトン   プジョー  RCZ
VS
98.8万円888.8万円
トライトンの相場表を見る
中古車相場 25万円295万円
RCZの相場表を見る
218 中古車掲載台数 95
  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 新品アルミタイヤ リフトアップ

    本体価格
    531.1万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD ・寒冷地仕様・純正ナビTV・全方位カメラ・レーダークルーズコントロール・レーントレーシングアシスト・ブラインドスポットモニター・ダウンヒルアシストコントロール・ミラー一体型前後ドライブレコーダー

    本体価格
    469.6万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    510.8万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラ 純正ナビ フルセグTV ETC シートヒーター

    本体価格
    584.9万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD GSR・4WDターボ・リフトアップ・新品タイヤホイールセット(BFG×デルタホース)・純正9型ナビ・全周囲カメラ・シートヒーター・パ-キングセンサ-・BSM&LDW・eアシスト・LEDヘッドライト

    本体価格
    554.8万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 4WDターボ・トライトンパッケージ・スタイリングバー付き・オーバーフェンダー・純正9型ナビ&フルセグ&全周囲カメラ・黒革シ-ト&シートヒーター・BSM&LDW・eアシスト・LEDヘッドライト

    本体価格
    579.8万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    518万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD BSM/前後ソナー 純正ナビ 全方位カメラ

    本体価格
    488.1万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD BKスタイル フロント30mmリフトアップ

    本体価格
    588万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GLS ディーゼルターボ 4WD 純正9型DA 全周囲カメラ レーダークルーズ 衝突軽減 シートヒーター 純正18インチAW クリアランスソナー LEDヘッドランプ

    本体価格
    424.1万円

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    55万円

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    本体価格
    116.5万円

  • プジョー RCZ 1.6 社外マフラー 社外ナビ・TV・Bカメ・ドラレコ

    本体価格
    75.5万円

  • プジョー RCZ 1.6 本革 パワーシート シートヒーター ナビ フルセグTV Bluetooth オートクルーズ HIDヘッドライト h本革ステアリング ETC 9インチアルミ 禁煙車

    本体価格
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  • プジョー RCZ 1.6 車検整備付 走行距離86000km 電動シート ETC MTモード付

    本体価格
    50万円

関東
74
538.2万円
関西
29
497.2万円
東海
34
466.2万円
北海道
21
514.2万円
九州
14
487.1万円
東北
12
521.8万円
北陸・甲信越
16
495.4万円
中国
16
488.5万円
四国
2
489万円
地域別台数
関東
41
100.4万円
関西
20
127万円
東海
15
94.2万円
北海道
0
---
九州
9
102.7万円
東北
6
61.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
168.3万円
四国
1
139万円

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トライトンとRCZのカタログ情報を比較する

三菱  トライトン   プジョー  RCZ
498.1万円540.9万円 新車時価格 399万円550.8万円
ピックアップトラック ボディタイプ クーペ
5360×1930×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4290×1845×1360  他
2439 排気量(cc) 1598
204 最高出力(馬力) 156~270
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.5~13.2km/L

12年ぶりに日本導入されたピックアップ

三菱自動車がタイで販売している、1トンピックアップトラックが、12年ぶりに日本市場に導入された。1978年に発売された「フォルテ」をルーツとするモデルで、世界150ヵ国で販売されてきた三菱の世界戦略車となる。新型では、「パワーフォーアドベンチャー」をコンセプトに掲げ、開発。内外装デザインからシャシー、ラダーフレーム、エンジンなどが一新された。日本で販売されるボディタイプはダブルキャブとなり、駆動方式は4WDが採用される。マリンスポーツやウインタースポーツ、キャンプといった、アウトドアアクティビティの可能性を広げ、ユーザーの冒険心に応える、三菱自動車らしいモデルに仕立てられた。エンジンは、470N・mの大トルクを誇る2.4L直4クリーンディーゼルで、6速スポーツATが組み合わされる。(2024.2)
解説

ダブルバブルルーフが特徴のスポーツクーペ

2007年のフランクフルトショーに、コンセプトモデル「308RCZ」として出展されたRCZ。そのコンセプトモデル名が示すとおり、ベースはミドルサイズハッチバックの308だ。プジョーでは、その歴史において車名に数字を用いていないのは初めてであり、その点からも特別なモデルであることがうかがえる。なによりもスタイリッシュなエクステリアが魅力のスポーツクーペだが、最大のポイントは波を打ったようなダブルバブルルーフと、AピラーからCピラーまで弧を描いたようなシルバーのルーフラインだろう。エンジンは308にも搭載される1.6LのDOHCツインスクロールターボ。組み合わされるミッションは、いずれも6速のATとMTになる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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