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デリカD:5と4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   BMW  4シリーズクーペ
VS
20万円731.5万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 78万円718万円
4シリーズクーペの相場表を見る
2536 中古車掲載台数 138
  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ALPINE9型ナビ/10.1型フリップ地デジBカメラ両側電動ドアOPリアラダー社外16AW/TOYOオープンカントリー

    本体価格
    268万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ 全方位カメラ 電動ステップ付

    本体価格
    449.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 7人乗り・両側パワースライドドア・パドルシフト・エアコン・パワステ・パワーウインドウ

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD カスタム仕様 電動ステップ付き

    本体価格
    477.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD カロッツェリアSDナビ・フルセグTV・Bluetooth・バックカメラ・両側電動スライド・シートヒーター・ETC・クルーズコントロール・パドルシフト・スマートキー・純正AW・ダブルエアコン・シートヒーター・4WD

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 車検整備付

    本体価格
    259.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 エクシード II 4WD 全塗装(スティンググレー/ブラック) 10インチディスプレイオーディオオーディオ サブスク動画視聴 新品ロクサーニホイール オープンカントリーRT 電動スライドドア バンパープロテクター

    本体価格
    199.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    290万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 10.1インチナビ 両側パワスラ エンスタ パワーバックドア マルチアラウンドモニター

    本体価格
    228万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD 両側電動スライドドア 電動リアゲート ロックフォードオーディオ ETC ドライブレコーダー前後 純正アンダーガード前後 純正ルーフキャリア 純正リアラダー

    本体価格
    73.3万円

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    本体価格
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    198.5万円

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  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ パーキングサポートパッケージ アダプティブクルーズコントロール トップビューカメラ 純正HDDナビ ディスチャージヘッドランプ 禁煙車 ETC内蔵ルームミラー Bluetooth パーキングディスタンスコントロール

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    本体価格
    375万円

関東
799
291.2万円
関西
349
346.4万円
東海
331
323.9万円
北海道
280
312.6万円
九州
268
289.3万円
東北
218
331.1万円
北陸・甲信越
164
325.8万円
中国
76
380.7万円
四国
51
311.4万円
地域別台数
関東
69
320.1万円
関西
18
326.6万円
東海
29
345.8万円
北海道
2
324.3万円
九州
6
314.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
247.6万円
中国
7
169.7万円
四国
2
311.5万円

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デリカD:5と4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   BMW  4シリーズクーペ
221.3万円494.5万円 新車時価格 577万円1150万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1998~2359 排気量(cc) 1998~2997
145~170 最高出力(馬力) 184~387
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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