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デリカD:5とNSXを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   ホンダ  NSX
VS
21万円715.9万円
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中古車相場 600万円4980万円
NSXの相場表を見る
2222 中古車掲載台数 63
  • 三菱 デリカD:5 2.0 G パワーパッケージ 2インチUP ナビ スマートキー 社外アルミ

    本体価格
    44.1万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    477.1万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ローデスト D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ ディーゼルターボ ETC クルコン

    本体価格
    217.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ロイヤルエクシード ディーゼルターボ 4WD 両側電動 本革 Rockfordサウンド MMCS

    本体価格
    179.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型メモリーナビ 後席モニター

    本体価格
    389万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 9型ナビ 両側パワスラ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    418.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ 全周囲カメラ 電動サイドステップ

    本体価格
    425万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 7人乗り楽ナビ地デジBT両パワスラBカメETC

    本体価格
    122.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 軽油 両側電動ドア 後席モニター

    本体価格
    269.9万円

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    応談

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  • ホンダ NSX 3.0 四輪アライメントメンテナンス済み

    本体価格
    応談

関東
655
248.1万円
関西
399
299.9万円
東海
288
286.1万円
北海道
234
243.2万円
九州
217
222.7万円
東北
199
281.5万円
北陸・甲信越
121
287.4万円
中国
70
280.9万円
四国
39
211万円
地域別台数
関東
27
1515.4万円
関西
6
2127.8万円
東海
11
1607.4万円
北海道
4
1464万円
九州
6
926.5万円
東北
2
880万円
北陸・甲信越
2
1015万円
中国
5
2732.5万円
四国
0
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デリカD:5とNSXのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ホンダ  NSX
221.3万円465.6万円 新車時価格 2370万円2794万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1998~2359 排気量(cc) 3492
145~170 最高出力(馬力) 507~529
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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