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デリカD:5とタウンエースバンを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とタウンエースバンの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   トヨタ  タウンエースバン
VS
20万円699.9万円
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中古車相場 38.9万円609.7万円
タウンエースバンの相場表を見る
2364 中古車掲載台数 300
  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD OFFROADカスタム/ALPINE製HDDナビ/リフトUP

    本体価格
    269万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 7人乗り ナビ 後席モニター

    本体価格
    384.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    409.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    449.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 両側パワースライド LED

    本体価格
    469.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ボディリフト外オバフェン16AWマフラー

    本体価格
    159万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ナビ 全周囲 ACC BSM ETC ドラレコ 温席

    本体価格
    378万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 エクシード 16AW ETC HDD フルセグ HID フォグ Rスポ

    本体価格
    45万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 登録済み未使用車 専用ナビ

    本体価格
    466.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト G パワーパッケージ 4WD ワンオーナー HDDナビ 両側電動ドア HID

    本体価格
    101.6万円

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  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 4WD ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    152万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL 社外新品ベッドモード付セカンドシート装着

    本体価格
    208万円

  • トヨタ タウンエースバン 1.5 GL キャンパ-アルトピアーノ 700キロ追突軽減

    本体価格
    327万円

関東
724
255.9万円
関西
349
341.4万円
東海
315
286.8万円
北海道
278
285.2万円
九州
214
254.8万円
東北
218
321.3万円
北陸・甲信越
138
288.5万円
中国
70
320万円
四国
58
296.8万円
地域別台数
関東
103
225.5万円
関西
37
184.6万円
東海
46
197万円
北海道
23
162万円
九州
33
153.3万円
東北
30
169.5万円
北陸・甲信越
13
165.1万円
中国
9
157.5万円
四国
6
206.4万円

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デリカD:5とタウンエースバンのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   トヨタ  タウンエースバン
221.3万円473.3万円 新車時価格 148万円234.7万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4045×1665×1900  他
1998~2359 排気量(cc) 1495~1496
145~170 最高出力(馬力) 97
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

使いやすさを突き詰めたビジネスモデル

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。ボディ形状とともに、バックドアや両側スライドドアの開口部を広げることで、荷物の積み下ろしなど作業効率を向上させている。また、ヒップポイントやステップ高は人間工学に基づいて見直された。上級グレードのGLでは、カラードバンパーやセミファブリックシート、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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