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デリカD:2とハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:2とハイラックスサーフの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:2   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
12万円290万円
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中古車相場 60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
681 中古車掲載台数 381
  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 4WD 

    本体価格
    31万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 

    本体価格
    35万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 4WD 車検2年 ワンセグカーナビ ETC プッシュスタート  シートヒーター スマートキー キーレス フルフラットシート 両側電動スライドドア  HID  フォグランプ 寒冷地仕様 ABS 盗難防止装置 修復歴無し (黒P)

    本体価格
    21万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラ付ナビパッケージ 4WD 後側方車両検知システム 電動パーキングB

    本体価格
    256万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X フルセグメモリーナビ 左側パワースライドドア 純正アルミホイール プッシュスタート

    本体価格
    54.2万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラパッケージ 4WD 社外 8インチ SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター/マルチアラウンドモニター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    217.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X スマートキー 純正15インチアルミホイール ETC ワンセグ対応イクリプス製メモリーナビゲーション 助手席側電動スライドドア

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド SV ナビパッケージ 

    本体価格
    75万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 4WD 

    本体価格
    50万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラ付ナビパッケージ 両側オートスライドドア DVD オートクルーズコントロール LEDヘッドランプ フルセグテレビ アルミホイール バックモニター アイドリングストップ メモリーナビ ETC スマートキー

    本体価格
    168万円

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    本体価格
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    本体価格
    279.8万円

関東
169
89.2万円
関西
106
120.5万円
東海
84
116.5万円
北海道
73
115.2万円
九州
71
87.7万円
東北
76
100.7万円
北陸・甲信越
56
116.6万円
中国
34
93.3万円
四国
12
98.4万円
地域別台数
関東
111
215.3万円
関西
60
231.4万円
東海
64
208.7万円
北海道
33
221万円
九州
33
188.3万円
東北
37
217.9万円
北陸・甲信越
22
208.6万円
中国
10
230.3万円
四国
11
190.1万円

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デリカD:2とハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:2   トヨタ  ハイラックスサーフ
188.3万円269.8万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1197~1242 排気量(cc) 2693~3955
82~91 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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