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アウトランダーPHEVとプントエヴォを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   アバルト  プントエヴォ
VS
43.4万円456.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 77.7万円162万円
プントエヴォの相場表を見る
285 中古車掲載台数 4
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD ナビ フルセグ 全方位カメラ ETC2.0 Bluetooth クルーズコントロール ドラレコ前後 LEDヘッドライト BSM パワーシート パワーバックドア シートヒーター 純正20インチAW

    本体価格
    318.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 純正ナビ TV バックカメラ サイドカメラ BL CD ロックフォードサウンドシステム 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 本革シート パワーバックドア パワーシート シートヒーター HIDヘッドライト ETC

    本体価格
    75万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 県外仕入れ 禁煙車 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    198.2万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 後側方車両検知警報システム 本革シート

    本体価格
    212万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD アルパイン11インチナビ 4WD 禁煙車 全周囲カメラ レーダークルーズコントロール Bluetooth 地デジTV 衝突軽減ブレーキ ハーフレザーシート シートヒーター パワーシート

    本体価格
    195.3万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD (禁煙車)(4WD)(純正SDナビ)(全周囲カメラ)(黒半革)(レーダークルーズ)(LEDヘッドライト)(クリアランスソナー)(パワーシート)(シートヒーター)(パドルシフト)(純正18インチAW)

    本体価格
    114.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD サンルーフ ワンオーナー駆動用バッテリー一度交換済

    本体価格
    45万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正ナビTV 全周囲 シートヒーター ETC ステアリングヒーター AC1500W 電動リアゲート 純正AW パワーシート アルカンターラ レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール

    本体価格
    197.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 社外ナビ・バックカメラ・フリップダウンモニター・フルセグ・Bluetooth・衝突軽減ブレーキ・車線逸脱警報・レーダークルーズ・HIDヘッドライト・オートライト

    本体価格
    85万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ eアシスト追加機能 AC100V電源1500W ルーフレール パワーバックドア シートヒーター ETC 禁煙車

    本体価格
    154.2万円

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    162万円

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    本体価格
    77.7万円

関東
87
160.7万円
関西
24
197.8万円
東海
54
171.8万円
北海道
22
155.3万円
九州
18
172.9万円
東北
48
197.8万円
北陸・甲信越
25
195.3万円
中国
3
184.3万円
四国
4
190.8万円
地域別台数
関東
1
77.7万円
関西
1
95万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
148万円
東北
1
162万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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三菱  アウトランダーPHEV   アバルト  プントエヴォ
332.4万円529.4万円 新車時価格 289万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4080×1720×1490
1998~2359 排気量(cc) 1368
118~128 最高出力(馬力) 163
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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