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アウトランダーPHEVとミニを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   オースチン  ミニ
VS
43.4万円459.9万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 150万円
ミニの相場表を見る
284 中古車掲載台数 3
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 整備済 不具合無

    本体価格
    148万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD 

    本体価格
    266.2万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD 純正ナビTV バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    175.1万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G リミテッド エディション 4WD ナビ・バックカメラ・シートヒーター・コーナーセンサー・ETC・ドライブレコーダー・ハンドルヒーター

    本体価格
    156万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート パワーシート コーナーセンサー ステアリングヒーター スマートキー LEDヘッド ビルトインETC

    本体価格
    167.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD アルパイン11インチナビ Bluetooth接続 追従型クルコン バックカメラ フルセグ ドライブレコーダー ETC 前席パワーシート/シートヒーター ハーフレザー 純正アルミホイール 前後センサー

    本体価格
    219.1万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 4WD 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト レーダークルーズ 社外ナビ 全方位カメラ Bluetooth フルセグ シートヒーター LEDヘッドライト ETC 純正18インチアルミホイール パワーシート

    本体価格
    143万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G リミテッド エディション 4WD 純正ナビ フルセグ バックカメラ 合皮コンビシート 運転席パワーシート 前席シートヒーター ステアリングヒーター eアシスト 衝突軽減 追従クルコン オートハイビーム Pセンサー LEDライト

    本体価格
    182.2万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD フローティングナビ 地デジフルセグ Bluetooth 全周囲カメラ バックカメラ クルコン 4WD ハーフレザーシート シートヒーター パワーバックドア ステアリングヒーター スマートキー 記録簿

    本体価格
    146.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 4WD ナビ 地デジ フロント&サイド&バックカメラ ETC ドラレコ ステアリングヒーターシートヒーター パワーゲート スマートキー LEDヘッドライト パドルシフト パワーシート プッシュスタート

    本体価格
    130.9万円

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    応談

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    応談

  • オースチン ミニ ベースグレード 社外ステアリング 純正AW フォグ センターマフラー オーバーフェンダ

    本体価格
    150万円

関東
86
167.1万円
関西
25
198.3万円
東海
49
173万円
北海道
22
148万円
九州
20
178.8万円
東北
48
199.5万円
北陸・甲信越
26
205.6万円
中国
4
144.2万円
四国
4
178万円
地域別台数
関東
1
150万円
関西
1
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東海
1
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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アウトランダーPHEVとミニのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   オースチン  ミニ
332.4万円529.4万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2359 排気量(cc) ---
118~128 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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