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アウトランダーPHEVと117クーペを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   いすゞ  117クーペ
VS
41.9万円459.9万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 162万円1579万円
117クーペの相場表を見る
310 中古車掲載台数 26
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 急速充電・黒革・ロックフォードサウンド・ナビ・Bluetooth・バックカメラ・ETC・電動リアゲート

    本体価格
    89.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 2年車検(付)・衝突軽減B・純正ナビ・TV

    本体価格
    168万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 4WD 禁煙車 eアシスト 純正SDナビ 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール フルセグTV Bluetooth対応 LEDヘッドライト スマートキー パワーシート シートヒーター 盗難防止装置

    本体価格
    133.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 S エディション 4WD サンルーフ 全周囲カメラ AC1500W BSM ハーフレザー パワーバックドア レーダークルーズ シートヒーター 純正ナビ ロックフォード コーナーセンサー パワーシート ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    225.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正ナビTV フリップダウンモニター 全方位カメラ ETC シートヒーター ステアリングヒーター パワーシート パワーバックドア クルーズコントロール レーンキープ 衝突軽減ブレーキ パドルシフト

    本体価格
    127.3万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 社外SDナビ・フルセグ・Bluetooth・CD

    本体価格
    169.3万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD レザー 全方位カメラ 車検令和10年1月 MMCSナビ AC100V1500W 後期 レーダークルーズ ロックフォード 車線逸脱警報システム 衝突被害軽減ブレーキシステム パワーリアゲート 純正18インチアルミホイール ドラレコ

    本体価格
    115.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 ブラック エディション 4WD ワンオーナー 禁煙車 電池残容量87  メモリーナビ 全方位カメラ ETC レーダークルーズ 運転席・助手席シートヒーター&パワーシート ステアリングヒーター 電動テールゲート パーキングソナー

    本体価格
    229.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD MMCS ロックフォードスピーカーシステム

    本体価格
    104.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 禁煙車 後期型 黒ハーフレザー 純正ナビ アラウンドビュー レーダークルーズ クリアランスソナー パワーシート シートヒーター ETC パドルシフト 純正18インチAW

    本体価格
    118.9万円

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    応談

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    310万円

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    257.4万円

関東
92
172.1万円
関西
29
206.8万円
東海
57
172.3万円
北海道
26
149.7万円
九州
24
171.6万円
東北
51
199.2万円
北陸・甲信越
24
185.6万円
中国
4
171.6万円
四国
3
196.7万円
地域別台数
関東
10
383.9万円
関西
3
368万円
東海
1
---
北海道
2
260.3万円
九州
4
162万円
東北
1
298万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
711.3万円
四国
2
227.5万円

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アウトランダーPHEVと117クーペのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   いすゞ  117クーペ
332.4万円529.4万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2359 排気量(cc) ---
118~128 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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