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アウトランダーPHEVとコーニッシュを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   ロールスロイス  コーニッシュ
VS
35万円456.8万円
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中古車相場 ---
コーニッシュの相場表を見る
265 中古車掲載台数 4
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 禁煙 ナビTV Bluetooth LED 全周囲カメラ ドライブレコーダー ETC 衝突軽減ブレーキ 前席シートヒーター

    本体価格
    89万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 禁煙車/全周囲/シートヒーター/レーダークルーズ/パドルシフト/レーンキープ/衝突軽減/ステアリングヒーター/ステアリングスイッチ/AC100V/パワーシート/CD・DVD再生

    本体価格
    154.1万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD パワーバックドア AC100V電源 クルコン HIDオートライト フロントフォグ パドルシフト 純正フルセグナビ バック/サイドカメラ シートヒーター スマートキー/プッシュスタート レーダークルーズ ETC

    本体価格
    95.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD 1オーナー クラリオンナビ フルセグテレビ Bluetooth シートヒーター パワーシート ステアリングヒーター ハーフレザーシート 黒革巻ステアリング フロアマット パドルシフト ETC2.0

    本体価格
    199.7万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 全方位カメラ eアシスト 茶革シート ナビ Bluetooth LEDヘッド ATハイビーム シートヒーター パワーシート 18インチAW LKA 衝突軽減 レーダークルーズ ETC スマートキー フルセグ地デジTV USB・SD バックカメラ

    本体価格
    119.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正SDナビ フルセグTV/CD/DVD/Bluetooth 全方位カメラ レーダークルーズコントロール シートヒーター パワーバックドア ビルドインETC ステアリングリモコン パドルシフト コーナーセンサー

    本体価格
    165.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 禁煙 ディスプレイオーディオ アラウンドビューモニター シートヒータ パワーバックドア ブラインドスポットモニター レーダークルーズコントロール クリアランスソナー パワーシート ステアリングヒーター

    本体価格
    165.3万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 4WD 純正SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート ハーフレザーシート パワーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC

    本体価格
    224.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 4WD PHEV QC付 社外ナビフルセグテレビ

    本体価格
    88万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G 4WD 社外ナビ TV バックカメラ 1500W電源供給装置

    本体価格
    109万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    950万円

関東
84
181.1万円
関西
21
198.8万円
東海
50
159.4万円
北海道
17
179.7万円
九州
21
203.1万円
東北
41
178.9万円
北陸・甲信越
24
183.6万円
中国
4
187.2万円
四国
3
223.3万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
950万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アウトランダーPHEVとコーニッシュのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   ロールスロイス  コーニッシュ
332.4万円529.4万円 新車時価格 4550万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 5410×1910×1475
1998~2359 排気量(cc) 6747
118~128 最高出力(馬力) 329
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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