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キャリイとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとアウトランダーPHEVの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   三菱  アウトランダーPHEV
VS
9.9万円449万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 58万円479.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
3488 中古車掲載台数 313
  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD 

    本体価格
    105万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 移動販売車 キッチンカー仕様8ナンバー

    本体価格
    248万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートギヤシフト車 4WD 

    本体価格
    50万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD LEDヘッドランプ

    本体価格
    124.1万円

  • スズキ キャリイ 660 KU エアコン・パワステ 3方開 幌

    本体価格
    39.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD 4WD ミッション エアコン パワステ

    本体価格
    45.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KU エアコン・パワステ 3方開 ワンオーナー タンク車

    本体価格
    135万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 LEDヘッドランプ

    本体価格
    120万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車 4WD 5MT キーレス

    本体価格
    119万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD オートマ パワーウィンドウ 4WD

    本体価格
    63万円

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    303万円

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  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 

    本体価格
    168万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 車両検知警報システム 前後ドラレコ

    本体価格
    293万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 M 4WD 三菱認定UCARワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    184.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 禁煙車 メモリーナビ 後側方車両検知

    本体価格
    285.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD RAYS16AW A/Tタイヤ 天吊M 1500W

    本体価格
    247.8万円

関東
761
99.8万円
関西
458
102.5万円
東海
384
92.4万円
北海道
159
104.5万円
九州
609
98万円
東北
419
95.7万円
北陸・甲信越
301
87万円
中国
231
86万円
四国
166
83.3万円
地域別台数
関東
96
199.5万円
関西
33
250.2万円
東海
43
213万円
北海道
33
177.2万円
九州
21
215.6万円
東北
42
251.1万円
北陸・甲信越
25
220.9万円
中国
10
218.3万円
四国
10
232.8万円

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キャリイとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   三菱  アウトランダーPHEV
66.6万円248.8万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
658 排気量(cc) 1998~2359
46~50 最高出力(馬力) 118~128
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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