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タンクとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  タンク   三菱  アウトランダーPHEV
VS
28万円190万円
タンクの相場表を見る
中古車相場 58万円469.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
1910 中古車掲載台数 328
  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 認定中古車/ターボ/9インチナビ/全方位M

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T スマートアシスト

    本体価格
    132.6万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 7インチメモリーナビ 両側電動スライド

    本体価格
    108万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S 

    本体価格
    73.7万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 社外ナビフルセグ両側電動スライドETC

    本体価格
    109.5万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G 雹害車 9型ナビ バックカメラ ETC LED SAIII

    本体価格
    133.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 X S ナビ/ETC/ドラレコ/Bカメラ/BTオーディオ

    本体価格
    52万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 1オーナー9型ナビ12.1型後席モニター

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 9インチSDナビ/トヨタセーフティセンス

    本体価格
    114.9万円

  • トヨタ タンク 1.0 カスタム G-T 9型ナビTV カメラ ETC ドラレコ 両パワスラ

    本体価格
    168.5万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 4WD レーダークルコン 全方位カメラ

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    277.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD アルパインナビ 全方位モニター

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    199万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 衝突軽減 AC1500W 全方位 パワーバックドア

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    178.4万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD メモリナビ・全周囲カメラ・ETC・1500W給電

    本体価格
    269.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD 社外SDナビ ETC 急速充電対応

    本体価格
    228万円

関東
525
107.6万円
関西
235
114.9万円
東海
308
113万円
北海道
106
127万円
九州
234
110.2万円
東北
145
123.3万円
北陸・甲信越
155
109.4万円
中国
143
114万円
四国
59
117.1万円
地域別台数
関東
113
201.8万円
関西
38
242.1万円
東海
48
202.1万円
北海道
23
165.9万円
九州
24
224.5万円
東北
40
245.3万円
北陸・甲信越
20
217万円
中国
13
226.9万円
四国
9
246.6万円

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タンクとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

トヨタ  タンク   三菱  アウトランダーPHEV
146.3万円204.6万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3715×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
996 排気量(cc) 1998~2359
69~98 最高出力(馬力) 118~128
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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