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アウトランダーPHEVとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   米国トヨタ  FJクルーザー
VS
36.9万円510.5万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 203万円398.8万円
FJクルーザーの相場表を見る
251 中古車掲載台数 12
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 7インチナビ/スマートキー/ETC

    本体価格
    129万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 当社買取/1オーナー/サンルーフ/1500W電源/電気温水式ヒーター/ルーフレール/レーダークルーズ/全周囲カメラ/ETC/デリカD5用18AW/ルーフレール

    本体価格
    109万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 禁煙車 4WD ETC 純正メモリーナビTV DVD再生 Bluetooth接続 USB スマートキー LED フォグ クルコン パワーシート シートヒーター パワーゲート FRソナー 全周囲カメラ

    本体価格
    178万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD 2.4Gプラスパッケージ PHEV 4WD 5人乗り

    本体価格
    285万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD ロックフォードサウンド 純正メモリーナビTV 全方位カメラ パワーバックドア ステアリング&シートヒーター レーダークルーズ LDW TRC ETC パワーシート サブウーハー LEDヘッドライト フォグライト

    本体価格
    177.6万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 スポーツ スタイル エディション 4WD eアシスト(衝突軽減ブレーキ・車線逸脱警報・レーダークルーズ)/S-AWC/HIDヘッドランプ/オートライト/パドルシフト/パワーバックドア/前席シートヒーター/S・Bカメラ/純正MMCSナビ/ETC/充電ケーブル欠

    本体価格
    99.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 S エディション 4WD 純正ナビ サンルーフ アラウンドビューモニター レーダークルーズコントロール e-Assist ソナーシステム ドラレコ ETC レーダー探知機 レザーシート エレクトリックテールゲート シートヒータ

    本体価格
    272.1万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 純正メモリナビナビパドルシフトエアロデジテレビステアリングリモコンバックモニター社外アルミホイールETCパワーバッドアプッシュスタートクルーズコントロールスマートキー×2電ケーブルペット歴なし

    本体価格
    80万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD 

    本体価格
    174.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 4WD SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート スマートキー HIDヘッド ETC 純正18インチアルミ オートライト デュアルエアコン

    本体価格
    115.5万円

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    本体価格
    298万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー USトヨタ 左ハンドル ARBルーフラック

    本体価格
    299.8万円

関東
73
169.1万円
関西
24
207.1万円
東海
44
142.6万円
北海道
22
121.8万円
九州
24
174.5万円
東北
29
162.4万円
北陸・甲信越
23
159.7万円
中国
7
188.4万円
四国
5
169.5万円
地域別台数
関東
6
290.6万円
関西
1
446万円
東海
1
298万円
北海道
1
288.9万円
九州
1
319.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
227.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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三菱  アウトランダーPHEV   米国トヨタ  FJクルーザー
332.4万円529.4万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2359 排気量(cc) 4000
118~128 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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