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アウトランダーPHEVとハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   米国トヨタ  ハイラックス
VS
40.6万円459.9万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
中古車相場 208万円
ハイラックスの相場表を見る
292 中古車掲載台数 1
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ 後席モニター 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート レザーシート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    190.6万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 ブラック エディション 4WD メモリーナビ ETC アラウンドモニター 前後ドライブレコーダー 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト シートヒーター

    本体価格
    319.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G セーフティパッケージ 4WD 4WD SDナビ フルセグTV リアカメラ スマートキー HIDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 革シート シートヒーター Bluetooth ACC 純正18インチアルミ

    本体価格
    41.7万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 4WD SDナビ リアカメラ スマートキー LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ クルコン 純正18インチアルミ ETC

    本体価格
    49.7万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD メモリーナビ フルセグTV リアカメラ フリップダウンモニター スマートキー LEDヘッドライト 前後ドラレコ シートヒーター Bluetooth クルコン 純正18インチアルミ ETC

    本体価格
    52.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 純ナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド 4WD 本革シート

    本体価格
    384.6万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正ナビ Bモニター シートヒーター 4WD

    本体価格
    89.1万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正メモリーナビ Bluetooth ドラレコ ETC

    本体価格
    143万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 S エディション 4WD ロックフォード サンルーフ 全周囲カメラ 4WD サンルーフ ロックフォードフォズゲートプレミアムサウンドシステム マルチアラウンドモニター 純正ディスプレイオーディオ 電動リアゲート パワーシート

    本体価格
    189.2万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・パワーバックドア・フルセグナビ・Bluetooth・ETC・バックカメラ

    本体価格
    64.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ ハイラックス エクストラキャブ 左ハンドル 2WD V6 3000cc 純正サンルーフ フロアAT BOYDS16インチ サイド出しマフラー サーフバンパー 社外ステアリング

    本体価格
    208万円

関東
82
173.2万円
関西
29
191.4万円
東海
55
171.2万円
北海道
27
145.1万円
九州
22
174.4万円
東北
49
198.5万円
北陸・甲信越
21
190.8万円
中国
4
168.3万円
四国
3
196.7万円
地域別台数
関東
1
208万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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アウトランダーPHEVとハイラックスのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   米国トヨタ  ハイラックス
332.4万円529.4万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~2359 排気量(cc) ---
118~128 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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