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eKスペースとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとクーペフィアットの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   フィアット  クーペフィアット
VS
16万円225万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 98万円210万円
クーペフィアットの相場表を見る
1083 中古車掲載台数 5
  • 三菱 eKスペース 660 G メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    123万円

  • 三菱 eKスペース 660 G プッシュスタート スマートキー パワースライドドア ケンウッドナビ TV Bluetoothオーディオ USB接続 CD SD バックカメラ アイドリングストップ サイドエアバッグ 記録簿 修復歴無 1年保証付き ETC

    本体価格
    34.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ パッケージ アイドリングストップ・衝突軽減サポート・アラウンドビューモニター・パワースライドドア・プッシュスタート・スマートキー・電動格納ミラー・フロアマット・バイザー・リアサーキュレーター

    本体価格
    59.7万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 2WD・禁煙・社有車・CDチューナー・Bカメラ LEDライト 両側スライドドア アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー 踏み間違防止 アイドリングストップ Wエアバック シートヒーター

    本体価格
    148.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 E ナビ フルセグ 電格ミラー ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 4WD レーダーブレーキ レーンキープ メモリーナビ CD&DVD再生 ステアリングリモコン ETC オートライト 左右シートヒーター Wエアバッグ ABS

    本体価格
    90万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ プラス エディション 電動ス

    本体価格
    105万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 禁煙 CDチューナー 両側スライドドア  フロントベンチシート シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 踏み間違防止アシスト 障害物センサー キーレス オートマチックハイビーム 社有車UP

    本体価格
    115万円

  • 三菱 eKスペース 660 E eアシスト 走行26000キロ・両側スライドドア・フォグランプ・衝突軽減ブレーキ・横滑り防止装置・アクセル踏み間違防止装置・ABS・キーレス・車検2年・パワステ・パワーウインドウ・エアコン

    本体価格
    68万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T ターボ 両側パワスラ プッシュスタート 横滑り防止装置  修復歴無し

    本体価格
    39万円

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  • フィアット クーペフィアット 2.0 20v ターボプラス 

    本体価格
    応談

関東
214
84.2万円
関西
112
80.1万円
東海
163
92.9万円
北海道
58
75.4万円
九州
201
74.4万円
東北
99
95万円
北陸・甲信越
107
95.2万円
中国
91
87.5万円
四国
38
91.3万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
3
154万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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クーペフィアットの中古車を探す

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eKスペースとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   フィアット  クーペフィアット
174.9万円194.6万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
659 排気量(cc) 1995~1996
52 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型eKスペースが快適なカーライフを提供

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの新型「eKスペース」を2025年10月に発売した。一新されたエクステリアデザインは、黒い帯でつながるフロントグリルとキューブ型LEDヘッドランプが特徴で、高級感を演出しつつ、親しみやすい印象を与えている。新色「デニムブルーパール」を含む8色のボディカラーが用意された。インテリアは、7インチ液晶メーターと一体型パネルを採用し、柔らかい印象を与えるデザインとなっている。さらに、身体へのフィット感を向上させるシート生地や、視界を改善するAピラーの見直しにより、開放感も実現。ドライブモードセレクターの採用や便利な収納スペース、エアコンにはプラズマクラスターを搭載し、快適性と使いやすさを向上させている。(2025.10)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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