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eKスペースとクーペフィアットを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとクーペフィアットの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   フィアット  クーペフィアット
VS
12.9万円225万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 98万円210万円
クーペフィアットの相場表を見る
1153 中古車掲載台数 5
  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ パッケージ ホワイトルーフ ルームミラー内蔵全周囲カメラ 片側オートスライド 純正ナビ フルセグ ブルートゥース 後席ロールサンシェード&サーキュレーター アイドリングストップ プッシュスタート ボディコート済

    本体価格
    52.8万円

  • 三菱 eKスペース G プッシュスタートシステム キーフリーシステム 左パワースライドドア バックカメラ タッチ式フルオートエアコン プライバシーガラス エアバック ISOFIX対応シート サーキュレーター 運転席アームレスト

    本体価格
    133.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 認定保証

    本体価格
    118.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 4WD 

    本体価格
    47.2万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト 社外ナビ・バックカメラ・パワースライドドア・スマートキー・プッシュスタート・電動格納ミラー

    本体価格
    58.7万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 届出済み未使用

    本体価格
    138.2万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ プラス エディション ナビ 片側電動スライドドア 運転席シートヒーター

    本体価格
    98万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ プラス エディション 

    本体価格
    79万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 保証12ヵ月・走行無制限 ナビ Bカメラ ETC 片側電動スライドドア

    本体価格
    40.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 G ・届出済未使用車・2WD・CVT・片側電動スライドア・シートヒーター・サーキュレーター・バックカメラ・ハンズフリースライドドア・ロールサンシェード・USB電源ソケット・プッシュスタート

    本体価格
    140万円

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    148万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
225
80.2万円
関西
128
81.6万円
東海
170
94.7万円
北海道
77
79.7万円
九州
203
75.5万円
東北
100
97.4万円
北陸・甲信越
104
98.4万円
中国
106
87.1万円
四国
40
91.2万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
3
154万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

eKスペースの中古車を探す

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eKスペースとクーペフィアットのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   フィアット  クーペフィアット
174.9万円194.6万円 新車時価格 330万円389万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1765×1340  他
659 排気量(cc) 1995~1996
52 最高出力(馬力) 195~220
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型eKスペースが快適なカーライフを提供

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの新型「eKスペース」を2025年10月に発売した。一新されたエクステリアデザインは、黒い帯でつながるフロントグリルとキューブ型LEDヘッドランプが特徴で、高級感を演出しつつ、親しみやすい印象を与えている。新色「デニムブルーパール」を含む8色のボディカラーが用意された。インテリアは、7インチ液晶メーターと一体型パネルを採用し、柔らかい印象を与えるデザインとなっている。さらに、身体へのフィット感を向上させるシート生地や、視界を改善するAピラーの見直しにより、開放感も実現。ドライブモードセレクターの採用や便利な収納スペース、エアコンにはプラズマクラスターを搭載し、快適性と使いやすさを向上させている。(2025.10)
解説

超個性的なデザインのクーペ

ティーポのコンポーネンツを生かしその上にオリジナリティの高いクーペボディをかぶせ、エクステリアデザインはフィアットデザインセンターとピニンファリーナが競い合った結果、今や有名なカーデザイナー、クリス・バンゲルが在籍していたフィアット社内デザインが採用された。ボディサイドを斜めに走る2本のキャラクターラインが非常に個性的で、このモデル以降これほど強烈なサイドデザインをもつクルマは登場していない。インテリアはピニンファリーナで、ボディと同色に塗られたスチール製のダッシュパネルを用いるなど1960年代のスポーツカーを偲ばせる懐古的なデザイン処理がなされていた。当初は2Lの直4DOHC16バルブとそのターボモデルという設定で、日本にはターボモデルのみが輸入された。ターボモデルにはビスコドライブというビスカス式LSDを装備する。(1995.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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