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eKスペースとS2000を比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとS2000の中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   ホンダ  S2000
VS
12.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 198万円829万円
S2000の相場表を見る
1215 中古車掲載台数 222
  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G セーフティ パッケージ 

    本体価格
    105.6万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト 走行5.0万K 衝突軽減ブレーキ 自動ドア

    本体価格
    49万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T パワスラ フォグ ミラー格納スイッチ

    本体価格
    62万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ 1年間保証付き クルコン 両側パワスラ

    本体価格
    93.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 T セーフティ パッケージ 4WD マルチアラウンドモニター シートヒーター

    本体価格
    80万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 修復歴無し

    本体価格
    64.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 4WD ブレーキサポート パワースライド

    本体価格
    110万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 登録済未使用車 シートヒーター Bカメラ

    本体価格
    147.8万円

  • 三菱 eKスペース G 

    本体価格
    148.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T ターボ車 ナビ・TV バックカメラ アルミ

    本体価格
    49万円

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  • ホンダ S2000 2.0 アペックスブルーP AP2アルミ GTウイング

    本体価格
    328万円

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    本体価格
    359万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 1オーナー ノーマルコンディション

    本体価格
    659万円

  • ホンダ S2000 2.0 ENKEI 17インチ Moduloフロントスポイラー

    本体価格
    309万円

  • ホンダ S2000 2.0 ベースグレード6MT前期フルノーマル

    本体価格
    520万円

  • ホンダ S2000 2.0 純正MT ARVOU車高調 クスコLSD ETC

    本体価格
    365.3万円

  • ホンダ S2000 2.0 タイプV フロントスポイラー/レザーシート/HID/ETC

    本体価格
    324.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 ワンオーナー・フルノーマル

    本体価格
    279万円

  • ホンダ S2000 2.0 純正オーディオ キーレス フロアマット

    本体価格
    428.9万円

  • ホンダ S2000 2.0 ハードTOP 社外エアロ 車高調 レカロ

    本体価格
    568万円

関東
252
89.8万円
関西
127
89.3万円
東海
170
102.4万円
北海道
91
99.9万円
九州
184
75.5万円
東北
139
90.4万円
北陸・甲信越
94
91万円
中国
120
94.9万円
四国
38
100万円
地域別台数
関東
91
441.8万円
関西
38
363.4万円
東海
33
457.8万円
北海道
2
315.9万円
九州
35
388.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
7
541.2万円
中国
10
411.3万円
四国
5
486.7万円

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eKスペースとS2000のカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   ホンダ  S2000
139.9万円182.6万円 新車時価格 378万円399万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
659 排気量(cc) 1997~2156
52~64 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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