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eKスペースとFを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKスペース   MG  F
VS
12.9万円225万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 16.5万円118万円
Fの相場表を見る
1154 中古車掲載台数 4
  • 三菱 eKスペース 660 G アイドリングストップ

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 両側スライドドア 運転席助手席シートヒーター LEDライト バックカメラ

    本体価格
    138.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 純正9インチナビ(フルセグTV・CD・DVD)

    本体価格
    119.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 2WD 衝突被害軽減ブレ-キ 車線逸脱 誤発進抑制 オートマチックハイビーム

    本体価格
    148.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 純正7型ナビ フルセグTV バックカメラ ETC 左パワースライド HIDオートライト 前ドラレコ 禁煙車 スマートキー オートエアコン 純正14インチアルミ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    68.1万円

  • 三菱 eKスペース 660 G eアシスト 左側電動スライドドア/衝突防止支援システム/バックカメラ/純正ナビ/フルセグTV/ETC/プッシュスタート/パワーステアリング/パワーウィンドウ/オートエアコン/Bluetoothオーディオ

    本体価格
    62.2万円

  • 三菱 eKスペース 660 M eアシスト パナソニックSDナビ ワンセグ アイドリングストップ UVカットプライバシーガラス 電格ドアミラー マニュアルエアコン シートヒータ 全車保証付 全国配送可 最大120回払いOK 滋賀県最大級展示台数

    本体価格
    58.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 純正メモリーナビ ETC2.0 リヤビューカメラ 運転席助手席シートヒーター ハンズフリーオートスライドドア リヤサーキュレーター ドライブレコーダー スマートキー

    本体価格
    155.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G セーフティ プラス エディション 1

    本体価格
    92.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 衝突軽減 ソナー ETC 席ヒーター

    本体価格
    82.2万円

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    本体価格
    118万円

関東
221
80.6万円
関西
127
81.6万円
東海
169
95.2万円
北海道
78
80.4万円
九州
207
75.6万円
東北
98
98.4万円
北陸・甲信越
105
98.6万円
中国
110
87.8万円
四国
39
89.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
108万円
東海
0
---
北海道
1
16.5万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
88万円

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三菱  eKスペース   MG  F
174.9万円194.6万円 新車時価格 239万円279万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1640×1260
659 排気量(cc) 1795
52 最高出力(馬力) 120~145
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型eKスペースが快適なカーライフを提供

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの新型「eKスペース」を2025年10月に発売した。一新されたエクステリアデザインは、黒い帯でつながるフロントグリルとキューブ型LEDヘッドランプが特徴で、高級感を演出しつつ、親しみやすい印象を与えている。新色「デニムブルーパール」を含む8色のボディカラーが用意された。インテリアは、7インチ液晶メーターと一体型パネルを採用し、柔らかい印象を与えるデザインとなっている。さらに、身体へのフィット感を向上させるシート生地や、視界を改善するAピラーの見直しにより、開放感も実現。ドライブモードセレクターの採用や便利な収納スペース、エアコンにはプラズマクラスターを搭載し、快適性と使いやすさを向上させている。(2025.10)
解説

操る楽しさを味わえるオープンカー

往年のスポーツカーブランド、MGが復活したのは1993(H5)年のこと。まず登場したのはV8エンジンを積むロードスターモデルのRV8で、待望のライトウェイトオープンモデルMG Fがデビューしたのは1995(H7)年だった。1t強の車重、ミッドに搭載された2種類の1.8LのDOHCエンジン、スプリングを用いないハイドラガスユニット+ダンパーのダブルウィッシュボーンサスペンションなどにより、これぞMG製スポーツカーというべき運動性能を得た。確かなコントロール性と適度なパワーで、操る楽しさを教えてくれる秀逸なスポーツカーという評価を得、たちまち人気モデルになった。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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