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エクリプスクロスとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  エクリプスクロス   メルセデスAMG  Gクラス
VS
146万円399.8万円
エクリプスクロスの相場表を見る
中古車相場 841.8万円3999万円
Gクラスの相場表を見る
393 中古車掲載台数 372
  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 2WDアルパインフローティングナビ ETC バックカメラ フォグ  ワンオーナー 純正アルミ 禁煙車

    本体価格
    195万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 三菱認定3年保証

    本体価格
    353.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー 純正ナビ 全周囲カメラ Bluetooth接続 レーダークルーズ フルセグTV 衝突軽減 レーンキープ シートヒーター AC100V ETC BSM ヘッドアップディスプレイ コーナーセンサー 電子パーキング

    本体価格
    200万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 禁煙車 社有車UP マイパイロット ナビ 全方位カメラ 電動リヤテールゲート パワーシート シートヒーター ハンドルヒーター USB AC1500W電源 ブラック内装 5人乗り タイヤパンク修理キット

    本体価格
    353.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 三菱認定3年保証

    本体価格
    358.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD 電動リアゲート アラウンドビューモニター クリアランスソナー ETC2.0 スマートキー LEDヘッドライト シートヒーター TV 4WD アダプティブクルーズコントロール DIATONEスピーカー

    本体価格
    309.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ ETC ドラレコ レンタアップ

    本体価格
    338万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD 純正ナビゲーション バックカメラ

    本体価格
    223.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD ナビ Bカメラ Btオーディオ ETC

    本体価格
    234.1万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G アダプティブクルーズコントロール 登録済未使用車 リアトラフィックモニター フロント・サイド・バックカメラ シートヒーター ナビ 電動リアゲート MTモード付 禁煙車

    本体価格
    281万円

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    2798万円

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    968万円

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    本体価格
    2998万円

関東
112
269.5万円
関西
39
293.2万円
東海
65
264.5万円
北海道
37
297.3万円
九州
24
280万円
東北
56
278万円
北陸・甲信越
42
280万円
中国
13
251.7万円
四国
5
271.7万円
地域別台数
関東
154
2240.5万円
関西
94
2260.7万円
東海
61
2371.1万円
北海道
16
2205.2万円
九州
17
2212.3万円
東北
7
2158.9万円
北陸・甲信越
10
2188.2万円
中国
9
2241.5万円
四国
4
2316.7万円

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エクリプスクロスとGクラスのカタログ情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   メルセデスAMG  Gクラス
253.1万円465.1万円 新車時価格 2035万円3200万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1985×1975  他
1498~2359 排気量(cc) 3982
128~150 最高出力(馬力) 585
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
解説

究極のオフローダーをAMGが専用チューン

1979年の誕生から継承された伝統を最新技術でアップデートしたGクラスをベースに、AMGのテクノロジーを搭載したトップパフォーマンスモデル。メルセデスAMG社が完全自社開発した、4L V8ツインターボエンジンは、最高出力585ps/最大トルク850N・mを発生。アルミ製クランクケースや、鍛造アルミピストンの採用などで、軽量かつ高強度なユニットに仕立てられている。この圧倒的なパフォーマンスに対応する専用のAMG強化ブレーキを採用。サスペンションも、硬いスプリングレートに瞬時に切り替えることで、高い安定性と思いのままの俊敏なハンドリングを実現する、「AMG RIDE CONTROLスポーツサスペンション」が採用された。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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