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eKクロスとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロス   マツダ  トリビュート
VS
53万円215万円
eKクロスの相場表を見る
中古車相場 59.8万円78.9万円
トリビュートの相場表を見る
387 中古車掲載台数 3
  • 三菱 eKクロス 660 G 純CDプレーヤ・温熱シート・スマートキー

    本体価格
    137万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 9型ナビ 衝突被害軽減ブレーキ  バックカメラ

    本体価格
    128万円

  • 三菱 eKクロス 660 T ETC 禁煙車

    本体価格
    77.5万円

  • 三菱 eKクロス 660 G /禁煙/ナビTV/Bluetooth/LED/バックカメラ/ドライブレコーダー/ETC/衝突軽減ブレーキ/前席シートヒーター

    本体価格
    60.5万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 4WD 9インチナビ フルセグTV シートヒーター USBポート

    本体価格
    158万円

  • 三菱 eKクロス 660 M 4WD バックカメラ Bluetooth スペアキー 社外アルミホイール マニュアルエアコン パワーウィンド 電動格納ミラー クリアランスソナー アイドリングストップ オートライト ETC

    本体価格
    94.3万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD 先進安全パッケージ(デジタルルームミラー/マルチアラウンドモニター) ターボ 純正9インチナビTV ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プラス エディション 衝突軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    応談

  • 三菱 eKクロス 660 T ナビ・バックカメラ・ETC・前後コーナーセンサー・ハンドルヒーター・車線逸脱

    本体価格
    169万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD 社外 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    119.9万円

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    本体価格
    69.9万円

関東
79
118.2万円
関西
49
121.1万円
東海
62
115万円
北海道
23
120.5万円
九州
65
119.7万円
東北
35
129.3万円
北陸・甲信越
33
121.9万円
中国
28
123.5万円
四国
13
118.4万円
地域別台数
関東
2
74.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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eKクロスとトリビュートのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロス   マツダ  トリビュート
141.5万円210.7万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
659 排気量(cc) 1988~2967
52~64 最高出力(馬力) 129~203
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

新型軽クロスオーバー『eKクロス』を発売

SUVテイストを持つ新型軽自動車『eKクロス』を販売開始した。新たな開発プロセスを取り入れ、プラットフォームやエンジンを刷新している。ダイナミックシールドを採用し、デリカD:5にも似たフロントデザインが特徴的で、個性的なクーペSUVとして存在感を主張している。インテリアには、スポーティなブラックとブルーの配色が施され、快適性を追求したシートや拡大したホイールベースによる余裕ある空間を実現している。マイルドハイブリッドを採用したパワートレインに、高速道路上の運転支援システムである「MI-PILOT」を含む先進の運転支援システムを搭載、力強い走りに安心感を与えるドライビングを提供している。(2019.3)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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