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eKクロスとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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eKクロスとヒミコの中古車情報を比較する

三菱  eKクロス   光岡自動車  ヒミコ
VS
50.5万円192万円
eKクロスの相場表を見る
中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
368 中古車掲載台数 5
  • 三菱 eKクロス 660 T 衝突被害軽減ブレーキ/LEDヘッドライト/15インチ純正アルミ

    本体価格
    92.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 M ハイブリッド ナビ TV 衝突軽減ブレーキ シートヒーター LEDヘッドライト ステアリングスイッチ コーナーセンサー DVD 社外アルミ 禁煙車 1年保証・整備付

    本体価格
    85.8万円

  • 三菱 eKクロス G ナビ ETC ドライブレコーダー タッチ式フルオートエアコン 純正アルミホイール フォグランプ エアバック プッシュスタートシステム キーフリーシステム

    本体価格
    111.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 T ・CDオーディオ・前方ドライブレコーダー・前席シートヒーター・LEDヘッドライト・15インチアルミホイール・スマートキー

    本体価格
    115万円

  • 三菱 eKクロス 660 G プレミアム 社用車アップ・ステアリング&シートヒーター・フルセグナビ・Bluetooth・衝突被害軽減ブレーキ・踏み間違い防止アシスト・デジタルインナーミラー・全方位カメラ・追従式クルーズコントロール

    本体価格
    155万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD ターボ 9型純正ナビ 全方位カメラ ETC2.0 デジタルルームミラー タッチパネルオートエアコン シートヒータ 電動パーキング・オートホールド マイパイロット レーダークルコン 衝突被害軽減 誤発進抑制

    本体価格
    131.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 G オーディオレス マルチアラウンドモニター 前後ドラレコ LEDオートヘッドライト ETC シートヒーター デジタルインナーミラー パーキングセンサー オートハイビーム 純正アルミホイール Aストップ

    本体価格
    95万円

  • 三菱 eKクロス 660 M 4WD 4WD ナビ 衝突安全 キーレス オートライト ベンチシート

    本体価格
    91.4万円

  • 三菱 eKクロス 660 T ブレーキサポート スマートキー2個

    本体価格
    85万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    728.3万円

関東
87
110.7万円
関西
44
112.6万円
東海
55
107万円
北海道
20
117.4万円
九州
51
109.4万円
東北
46
133.2万円
北陸・甲信越
25
124.6万円
中国
27
111.1万円
四国
13
110.5万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
1
580万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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eKクロスとヒミコのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロス   光岡自動車  ヒミコ
141.5万円210.7万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
659 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新型軽クロスオーバー『eKクロス』を発売

SUVテイストを持つ新型軽自動車『eKクロス』を販売開始した。新たな開発プロセスを取り入れ、プラットフォームやエンジンを刷新している。ダイナミックシールドを採用し、デリカD:5にも似たフロントデザインが特徴的で、個性的なクーペSUVとして存在感を主張している。インテリアには、スポーティなブラックとブルーの配色が施され、快適性を追求したシートや拡大したホイールベースによる余裕ある空間を実現している。マイルドハイブリッドを採用したパワートレインに、高速道路上の運転支援システムである「MI-PILOT」を含む先進の運転支援システムを搭載、力強い走りに安心感を与えるドライビングを提供している。(2019.3)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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