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eKクロススペースと500を比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKクロススペース   アバルト  500
VS
88万円209万円
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中古車相場 59万円169.8万円
500の相場表を見る
358 中古車掲載台数 54
  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    174万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 4WD メモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    180万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 9型ナビ フルセグ LED マイパイロット ACC

    本体価格
    145.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション シートヒーター・オートライト

    本体価格
    168万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション マルチアラウンドモニター

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T マイパイロット 全方位カメラ

    本体価格
    159.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション メモリーナビ・マルチアラウンドカメラ

    本体価格
    159.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション /W電動ドア/禁煙車/LED/全周囲/衝突軽減

    本体価格
    103.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ナビ/バックカメラ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    155万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD E-アシスト 電動スライド LEDヘッド

    本体価格
    164.4万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 500 グリージョレコード ブラウンレザーシート 5速マニュアル

    本体価格
    128万円

  • アバルト 500 1.4 HIDヘッドランプ/社外マフラー/キーレス

    本体価格
    95.9万円

  • アバルト 500 1.4 タイミングベルト交換 5MT車 ETC 赤革

    本体価格
    126万円

  • アバルト 500 1.4 

    本体価格
    138万円

  • アバルト 500 1.4 障害物センサー HIDヘッド 16インチ 禁煙車

    本体価格
    69.8万円

  • アバルト 500 1.4 レカロシート/ETC/純正CDオーディオ

    本体価格
    138万円

  • アバルト 500 1.4 エッセエッセキット 18AW 純正オーディオ

    本体価格
    122.8万円

  • アバルト 500 1.4 車高調・社外アルミ・社外マフラー

    本体価格
    136万円

  • アバルト 500 1.4 

    本体価格
    159.8万円

  • アバルト 500 1.4 5MT エッセエッセ S記録7枚 赤革 ETC

    本体価格
    109万円

関東
60
144.5万円
関西
82
153.1万円
東海
68
158.5万円
北海道
26
168.3万円
九州
52
147.8万円
東北
14
161.5万円
北陸・甲信越
20
152.5万円
中国
34
157.2万円
四国
2
154.6万円
地域別台数
関東
24
113.5万円
関西
7
115.6万円
東海
6
100.2万円
北海道
1
118.8万円
九州
8
111.5万円
東北
1
60万円
北陸・甲信越
4
112.9万円
中国
1
117.1万円
四国
2
122.9万円

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eKクロススペースと500のカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   アバルト  500
165.6万円220万円 新車時価格 268.8万円302.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515
659 排気量(cc) 1368
52~64 最高出力(馬力) 135~140
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.9km/L

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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