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アルファードとMP4-12Cを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   マクラーレン  MP4-12C
VS
14.9万円2199万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 1280万円1363万円
MP4-12Cの相場表を見る
6742 中古車掲載台数 4
  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII ドラレコ両側電動後席モニターサンルーフ

    本体価格
    434万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S Cパッケージ サンルーフ KAZSUSエアサス 本革シート

    本体価格
    185万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S モデリスタエアロ+フリップダウンモニター

    本体価格
    110万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 4WD セーフティセンス

    本体価格
    450.2万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 

    本体価格
    536.8万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S リミテッド 純正ナビ Bカメラ TRDエアロ 後席モニター

    本体価格
    78万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR E-Four 4WD ワンオーナー/衝突軽減ブレーキ/禁煙車

    本体価格
    230.9万円

  • トヨタ アルファード 2.4 240S タイプゴールドII ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    186.1万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドIII 純正9型D.A バックカメラ 両側パワスラ BSM

    本体価格
    475.2万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 エグゼクティブ ラウンジ S E-Four 4WD TRDエアロ 寒冷地 JBL ナビ リアエンター

    本体価格
    573.5万円

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  • マクラーレン MP4-12C MANSORY フルコンプリートワイドBody

    本体価格
    応談

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 スポーツエキゾースト/F19in&R20inAW

    本体価格
    1280万円

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 ヘッドライト対策済 エアブレーキ

    本体価格
    1280万円

  • マクラーレン MP4-12C 3.8 2013モデルUPGRADE/MERIDIAN/黒レザー

    本体価格
    1363万円

関東
2467
407.2万円
関西
943
444.5万円
東海
1010
464.9万円
北海道
412
410.5万円
九州
683
438.6万円
東北
375
397.7万円
北陸・甲信越
324
426.6万円
中国
367
442.5万円
四国
161
410.9万円
地域別台数
関東
2
1321.5万円
関西
1
1280万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

アルファードの中古車を探す

MP4-12Cの中古車を探す

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アルファードとMP4-12Cのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   マクラーレン  MP4-12C
540万円872万円 新車時価格 2790万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1935 全長x全幅x全高(mm) 4507×1909×1199
2487~2493 排気量(cc) 3799
182~190 最高出力(馬力) 600~625
FF、4WD 駆動方式 MR
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

使いやすさも考慮されたスーパースポーツ

マクラーレンが、パーフェクトなドライバーズカー像を追求したスーパースポーツ。クラス最高のパフォーマンスはもちろん、市街地で運転しやすい車に仕立てられた。4輪の油圧を統合制御するアダプティブダンパーを採用することで、市街地ではラグジュアリィサルーンのような快適な乗り心地を実現しながら、レースカー並みのロードホールディング性やグリップ性能を両立。また、F1で培ってきたカーボンファイバーシャシーやシームレスシフトギアボックスなどの技術を採用。エンジンは最高出力600ps/最大トルク600N・mを発生する3.8LのV8ツインターボで、ドライサンプ化により低重心を実現。7速ツインクラッチミッションが組み合わされる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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