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スカイラインと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインと650Sスパイダーの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
19.8万円1080万円
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中古車相場 1420万円1760万円
650Sスパイダーの相場表を見る
853 中古車掲載台数 12
  • 日産 スカイライン 2.5 250GT Sコレクション (タイミングチェーン/禁煙車/2020年製BSレグノー夏タイヤ)(メーカー純正ナビ/ETC)ハーフレザー電動シート/オートライトHID&フォグ/パーキングソナー/MTモード/スペアキー/保証書&取扱説明書

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP サンルーフ 純正ナビ アラウンドビューモニター 黒レザーシート ビルトインETC2.0 全方位運転支援システム レーダークルーズコントロール シートヒーター オートライト LEDヘッドライト 地デジ

    本体価格
    285.7万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 1オーナー 純正ナビTV アラウンドビュー

    本体価格
    330万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 純正ナビ/サンルーフ/ETC/BOSEサウンド/純正19インチAW/クルコン/全方位カメラ

    本体価格
    314.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GT-V 新品クロススピードCR5 18インチアルミホイール新品タイヤ TEINフルタップ車高調 GTウイング 5ZIGENマフラー フジツボエキマニ ブリッツエアクリ クーリングプレート 前後トーイングフック タワーバー

    本体価格
    257万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 1オナ/本革/19AW/TVキャンセラ/TV/BT/ETC

    本体価格
    383.5万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP OP19AW

    本体価格
    203.7万円

  • 日産 スカイライン RSX 

    本体価格
    240万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプSP 純正ナビTV アラウンドビュー ETC2.0 オプション19インチアルミ 純正ドラレコ ブラウンインテリアPkg 革シート シートヒーター 車検整備付 走行24566KM 3.0L V6ツインターボ

    本体価格
    338.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP 4WD/純正ナビ(CD・DVD・BT・ラジオ)/フルセグTV/全方位カメラ/BOSEスピーカー/プッシュスタート/アクティブクルーズコントロール/ステアリングスイッチ/パワーシート/シートヒーター

    本体価格
    149.2万円

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    1630万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 カーボンインテリア セキュリティPACK ダイヤモンドカットホイール LEDヘッドライト パドルシフト 前後パークセンサー

    本体価格
    1448万円

関東
354
282.5万円
関西
77
293.1万円
東海
154
312.8万円
北海道
51
219.1万円
九州
71
232.9万円
東北
35
204.3万円
北陸・甲信越
37
265万円
中国
54
287.5万円
四国
20
279.5万円
地域別台数
関東
4
1612.7万円
関西
2
1663万円
東海
2
1420万円
北海道
0
---
九州
2
1660万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1580万円
四国
1
1570万円

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スカイラインと650Sスパイダーのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   マクラーレン  650Sスパイダー
299万円948万円 新車時価格 3400万円
セダン ボディタイプ オープン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
1991~3498 排気量(cc) 3799
211~420 最高出力(馬力) 650
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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