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フーガハイブリッドと720Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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フーガハイブリッドと720Sスパイダーの中古車情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   マクラーレン  720Sスパイダー
VS
38.8万円359万円
フーガハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 2590万円3920万円
720Sスパイダーの相場表を見る
151 中古車掲載台数 13
  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正HDDナビ バック&サイドモニター

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ライン装着HDDナビ フルセグ ETC サイド&バックカメラ クルコン キセノンライト パワーシート オットマン 社外ドライブレコーダー

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 純正HDDナビ フルセグ サイド バックモニター ドライブレコーダー パワーシート サイド&カーテンエアバック 寒冷地仕様 キセノンライト アルミ プライバシーガラス プラスチックバイザー ワンオーナー

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 VIP 後期型/アラウンドビュー/黒本革/インテリジェントクルーズ/エマージェンシーブレーキ/LEDヘッドライト/エアシート/シートヒーター/助手席オットマン/HDDマルチナビ/バックモニター/Bluetooth/CD&DVD再生可

    本体価格
    109万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 後期型/アラウンドビュー/インテリジェントクルーズ/エマージェンシーブレーキ/クリアランスソナー/ブラックハーフレザー/助手席オットマン/LEDヘッドライト/HDDナビ/Bluetooth/バックモニター/フルセグ

    本体価格
    147万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 ナビTV BOSE SR 冷暖黒革 レークル

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 Aパッケージ バックカメラ 純正HDDナビ オートクルコン HIDライト オートライト 電動シート ドラレコ ETC BT接続 純正アルミ ハーフレザー Aストップ ステアリモコン フロアマット フルセグTV

    本体価格
    55.8万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 車線逸脱警報 アダプティブクルコン 本革シート メモリー付パワーシート 純正HDDナビ フルセグTV Bluetooth MSV スマートキー バックカメラ ビルトインETC 電格ミラー 純正18インチAW 純正フロアマット

    本体価格
    90.9万円

  • 日産 フーガハイブリッド 3.5 インテリジェントクルーズコントロール/インテリジェントペダル/インテリジェントブレーキアシスト/車両接近通報装置/FCW/LDP/LDW/ナビ/フルセグテレビ/サイド&バックモニター/ETC/パワーシート/HID/インテリキー

    本体価格
    39万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    2595万円

関東
70
123.8万円
関西
26
160.8万円
東海
20
90.5万円
北海道
0
---
九州
12
85.3万円
東北
3
135.1万円
北陸・甲信越
13
114.6万円
中国
6
116.8万円
四国
1
69.8万円
地域別台数
関東
2
2995万円
関西
3
2930万円
東海
4
3098.8万円
北海道
0
---
九州
4
3108.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フーガハイブリッドと720Sスパイダーのカタログ情報を比較する

日産  フーガハイブリッド   マクラーレン  720Sスパイダー
514万円709.9万円 新車時価格 3788.8万円4106.9万円
セダン ボディタイプ オープン
4945×1845×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4543×2059×1194
3498 排気量(cc) 3994
306 最高出力(馬力) 720
FR 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
19km/L 10.15モード燃費 ---

「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載

日産の最高級セダンであるフーガに、独自の「PURE DRIVE HYBRID」システムを搭載したのがフーガハイブリッド。PURE DRIVE HYBRIDシステムは、ニッケル水素よりも小型・高出力が可能なリチウムイオンを搭載し、68psのモーターを駆動させるというもの。リーフの技術を応用したEV走行も可能だ。さらに、ガソリンエンジンとモーターの間、モーターと駆動輪の間それぞれにクラッチを持つ、1モーター2クラッチ方式のインテリジェントデュアルクラッチコントロールを採用。エンジンは3.5LのVQ35HR型。これにツインクラッチの7速トランスミッションが組み合わされる。また、減速時のエネルギーを利用して蓄電する回生ブレーキも備えられている。(2010.10)
解説

スーパーシリーズに用意されたスパイダーモデル

マクラーレンの中核をなすスーパーシリーズに属するスパイダーモデル。軽量、屈強、高速、すべてを兼ね備え、さらに充実の機能も装備されている。エクステリアは、ホホジロザメにインスピレーションを得たデザインで、流線を描く美しさとどう猛さが兼ね備えられた。わずか12秒で開閉できるリトラクタブルハードトップにより、エクステリアとインテリアの融合が図られている。マクラーレンP1で初採用されたオールカーボン構造を採用。前方に跳ね上がるディへドラルドアも採用された。エンジンは、最高出力720ps/最大トルク770N・mを発生する4L V8ツインターボで、7速シームレスギアが組み合わされる。これらにより、最高時速341km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現。(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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