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ミニコンバーチブルとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ミニコンバーチブルとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ミニ  ミニコンバーチブル   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
19.8万円609.9万円
ミニコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 74.2万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
307 中古車掲載台数 115
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    本体価格
    58万円

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    本体価格
    228万円

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    本体価格
    143万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー 

    本体価格
    64万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパー 電動オープン事故修復歴無し

    本体価格
    66.6万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS Yoursソフトトップ/ステアリング/アルミホイール レザーシート シートヒーター クルコン マルチファンクション バックカメラ 前後障害物センサー コンフォートアクセス ストレージコンパートメントパッケージ 整備付

    本体価格
    247万円

  • ミニ ミニコンバーチブル ジョン・クーパー・ワークス チリレッド 6MT タイヤ4本新品交換 シートヒーター ラルグス製フルタップ車高調 アドバンレーシング17AW カーボンミラー クロームラインエクステリア キセノンライト パークセンサー ディーラー車

    本体価格
    198万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS 純正ナビ Bluetooth ETC内蔵ルームミラー ドライブレコーダー ユニオンジャック柄ソフトトップ シートヒーター

    本体価格
    175.5万円

  • ミニ ミニコンバーチブル クーパーS 禁煙車電動オープンカーハーフレザー

    本体価格
    77.7万円

  • ミニ ミニコンバーチブル ジョン・クーパー・ワークス ミッドナイトブラック・17インチブラックAW

    本体価格
    268万円

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    本体価格
    258.8万円

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    本体価格
    200.1万円

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    本体価格
    159.9万円

関東
148
209万円
関西
58
212.8万円
東海
31
242.1万円
北海道
9
192.3万円
九州
23
293.6万円
東北
5
82.4万円
北陸・甲信越
13
262.2万円
中国
11
309.4万円
四国
9
223.2万円
地域別台数
関東
52
200.7万円
関西
20
210.2万円
東海
11
191.7万円
北海道
13
228.9万円
九州
5
235.6万円
東北
5
162.9万円
北陸・甲信越
6
172.3万円
中国
2
236.5万円
四国
1
165.4万円

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ミニコンバーチブルとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニコンバーチブル   スバル  インプレッサハッチバックSTI
464万円589万円 新車時価格 315万円473.6万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3880×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1998 排気量(cc) 1994~2457
163~231 最高出力(馬力) 300~320
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

新型ミニコンバーチブルが誕生

ミニは、2024年10月10日に新型「ミニコンバーチブル」の販売を開始することを発表した。このモデルは、プレミアム・スモール・コンパクト・セグメントに位置し、全長がコンパクトながらも大人4名が乗車可能で、フルオープンによる爽快なドライビングを提供する。新型の特徴として、電動ソフトトップを採用し、低速走行なら走行中でも開閉可能で、サンルーフ・モードでは40cmだけ開けることもできる。内外装に持続可能な素材を使用し、最新のデザイン言語「カリスマティック・シンプリシティー」を体現している。また、先進の運転支援システムやインテリジェント・パーソナル・アシスタント機能が搭載され、快適で安心なドライブ体験を実現している。同月24日にハイパフォーマンスモデルのジョン・クーパー・ワークスも追加されている(2024.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

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