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ミニクラブマンとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクラブマン   ホンダ  インスパイア
VS
18万円550万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
813 中古車掲載台数 26
  • ミニ ミニクラブマン クーパー S オール4 4WD 4WD 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    143.5万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S バックカメラ アームレスト レザーステアリング ストレージコンパートメントパッケージ LEDヘッドライト/フォグランプ 17インチアルミホイール 純正ナビ ETC2.0 整備付

    本体価格
    139万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D 認定中古車/クラブマン/ペッパーホワイト/禁煙車/アダプティブクルーズコントロール/衝突軽減ブレーキ/純正ナビゲーション/純正バックカメラ/コンフォートアクセス/ETC/LEDヘッドライト/フォグランプ

    本体価格
    188万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー DCT 純正ナビ バックカメラ 追従型クルーズコントロール LEDヘッドライト 電子パーキング ETC コーナーセンサー 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止機能 プッシュスタート スマートキー 純正アルミホイール 盗難防止

    本体価格
    247万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー ハンプトン ETC ドラレコ 赤ライン黒革

    本体価格
    58.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー D LCIモデル HDDナビ 社外4X4フルセグ ペッパーPKG Bカメラ インテリセーフPKG 衝突警告 歩行者警告 Cアクセス レインセンサー マルチファンクションステア MINIカーテシランプ 純正前後ドラレコ LED

    本体価格
    199.8万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー Aストップ・電格ミラー・リアガラスフィル

    本体価格
    158万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー S DCT パーキングアシスト バックカメラ 前後障害物センサー スルーローディングシステム アクティブクルコン ドライビングモード 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ ETC2.0 整備付

    本体価格
    272万円

  • ミニ ミニクラブマン ジョン・クーパー・ワークス 6MT ETC AUX HIDヘッドライト フロントリアフォグランプ 電動格納ミラー キーレス クラッチ交換

    本体価格
    106.5万円

  • ミニ ミニクラブマン クーパー DCT ペッパーpkg 中期 電子シフト ACC 記録簿/MINIドライビングモード/タッチスクリーンNEWiDriveナビ/Bカメラ/BTオーディオ/ミラーETC/スマキー/アイドリングSTOP/

    本体価格
    169.9万円

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    39.8万円

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    55.8万円

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    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 純正ナビ/バックカメラ/ETC/ブラックレ

    本体価格
    89.7万円

関東
325
155.1万円
関西
141
178.9万円
東海
132
178.5万円
北海道
15
131.6万円
九州
83
157.6万円
東北
45
140.5万円
北陸・甲信越
18
167.2万円
中国
31
171.2万円
四国
23
130.6万円
地域別台数
関東
15
87.6万円
関西
3
60.7万円
東海
5
118.8万円
北海道
1
60万円
九州
1
90万円
東北
1
74.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ミニクラブマンとインスパイアのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクラブマン   ホンダ  インスパイア
290万円615万円 新車時価格 330万円390万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4270×1800×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1498~1998 排気量(cc) 3471
102~306 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

MINI初のプレミアムコンパクトセグメントモデル

MINIのシューティングブレークモデルの2代目。従来のMINIとは一線を画すモデルで、ボディサイズをひと回り大きくしたプレミアムコンパクトセグメントに属するモデルとなっている。先代比で全長が+290mmの4270mm、全幅は同+115mmの1800mmに拡大。従来モデルに比べてリアシートを中心に室内空間が広くなり快適性が高められている。エンジンは最高出力136ps/最大トルク220N・mを発生する1.5L直3ターボと、同192ps/280N・mを発生する2L直4ターボをラインナップ。前者には6速ATが、後者には8速ATが組み合わされる。ラゲージ容量は360Lを確保している(2015.11)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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