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ミニクロスオーバーとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ミニ  ミニクロスオーバー   ホンダ  NSX
VS
15万円528万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
1113 中古車掲載台数 66
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ナビ フルセグTV Bカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    92.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D Pトランク 衝突軽減B 追従クルコン

    本体価格
    268.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正ナビ バックカメラ ペッパ-PKG ACC LED

    本体価格
    229.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ETC・Pウインドウ・キーレス

    本体価格
    98万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D オール4 アンテイムド エディション 4WD 専用18インチAW 専用ハーフレザーシート

    本体価格
    455.2万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS HDDナビ フルセグTV Bカメラ 社外19AW LD

    本体価格
    94.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー 外ナビ/ワンセグTV付き

    本体価格
    88万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS 

    本体価格
    88万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD ペッパーパッケージ18インチアロイ2年保証

    本体価格
    220万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 純正HDDナビ/Bカメラ/レザーPKG/

    本体価格
    240万円

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    本体価格
    1680万円

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    応談

  • ホンダ NSX 3.2 カスタムメイド・モデューロ足回り・PS

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    応談

  • ホンダ NSX 3.0 タイプT カーボンスポイラー アドバンレーシングAW

    本体価格
    1308万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 ワンオーナー 純正ウッドパネル

    本体価格
    965万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 

    本体価格
    2980万円

関東
336
216.7万円
関西
218
215.4万円
東海
166
239.4万円
北海道
76
200.8万円
九州
118
196.7万円
東北
58
196万円
北陸・甲信越
58
201.6万円
中国
47
215.8万円
四国
36
179.8万円
地域別台数
関東
30
1597万円
関西
6
1726.7万円
東海
7
2073.3万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
2
1825万円
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
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ミニクロスオーバーとNSXのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   ホンダ  NSX
335万円647万円 新車時価格 2370万円2794万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1498~1998 排気量(cc) 3492
102~306 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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