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ミニクロスオーバーとNSXを比較! - みんなの比較車種

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ミニクロスオーバーとNSXの中古車情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   ホンダ  NSX
VS
15万円528万円
ミニクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
1113 中古車掲載台数 65
  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D パークレーン 特別仕様車 バックカメラ 禁煙車 ETC HID

    本体価格
    89.2万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパーS オール4 4WD ワンオーナー 記録簿 5人乗り ETC

    本体価格
    69.9万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー CD アルミ WP交換済

    本体価格
    65万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D 1オナ 純ナビ ACC Bカメラ LEDヘッド 禁煙

    本体価格
    303.7万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー SD オール4 4WD 認定中古車 2年保証 整備記録簿 1オナ

    本体価格
    389万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ワン ナビ/ETC/ワンセグTV/バックカメラ

    本体価格
    64.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D プレミアムプラスパッケージ 認定中古車/アップルCP/シートヒーター

    本体価格
    359万円

  • ミニ ミニクロスオーバー ジョン・クーパー・ワークス 4WD 後期モデル carplay Bカメラ ヘッドアップD

    本体価格
    429.8万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー D ハイランド エディション ハイランドEDパノラマサンルフレザーシート

    本体価格
    448万円

  • ミニ ミニクロスオーバー クーパー ナビ カメラ ETC 純正アルミ 前後ドラレコ

    本体価格
    49万円

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  • ホンダ NSX 3.0 車高調 whistlerホイール

    本体価格
    795万円

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    890万円

  • ホンダ NSX 3.0 タイプT カーボンスポイラー アドバンレーシングAW

    本体価格
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  • ホンダ NSX 3.0 2021年AT交換済 整備記録簿

    本体価格
    699万円

  • ホンダ NSX 3.0 禁煙車本革Sクルコン社外18AW左右電動S

    本体価格
    788万円

  • ホンダ NSX 3.0 チャンピオンシップホワイト 社外AW

    本体価格
    798万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプS 1オーナー・パワステ・クラッチ新品

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 TEIN車高調 ROUTE-KSマフラー RAYSアルミ

    本体価格
    967万円

  • ホンダ NSX 3.0 黒革シート 社外ナビTV 5MT 後期ABS

    本体価格
    918万円

  • ホンダ NSX 3.0 後期02タイプR仕様・テイン車高調・ETC

    本体価格
    1189.9万円

関東
335
216万円
関西
219
216.2万円
東海
167
238.7万円
北海道
77
202.2万円
九州
118
196.7万円
東北
57
195.2万円
北陸・甲信越
58
201.2万円
中国
46
219.4万円
四国
36
179.8万円
地域別台数
関東
29
1597万円
関西
6
1726.7万円
東海
7
2073.3万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
2
1825万円
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
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ミニクロスオーバーとNSXのカタログ情報を比較する

ミニ  ミニクロスオーバー   ホンダ  NSX
335万円647万円 新車時価格 2370万円2794万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4315×1820×1595 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
1498~1998 排気量(cc) 3492
102~306 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ディーゼルとハイブリッドが用意されるコンパクトSAV

SAV(スポーツアクティビティヴィークル)として、人気のコンパクトクロスオーバーの2代目。エクステリアは、ミニらしい要素を残しながらも、ショルダーラインやヘッドライトのデザイン等により、力強さを表現。エンジンは、2L直4ディーゼルターボで、最高出力150ps/最大トルク330N・mおよび、同190ps/400N・mと、グレードにより2種類の出力特性が与えられている。また、新たにハイブリッドも採用され、こちらには同136ps/220N・mを発生する1.5L直3ガソリンターボに、88ps/165N・mの電気モーターを組み合わせ、エンジンで前輪を、モーターで後輪を駆動する4WDとなる。モーターのみでの走行も可能で、約40kmの走行ができる(2017.2)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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