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ロードスターと3200GTを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターと3200GTの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   マセラティ  3200GT
VS
29.9万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 367万円
3200GTの相場表を見る
1407 中古車掲載台数 3
  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ セーフティPKG 純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    264.2万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ネイビー トップ 6速MT 黒革 BOSE ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    309.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 キャラメル トップ 当社下取りワンオーナー本革シート純正ナビ

    本体価格
    243万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 6MT レザーシート

    本体価格
    90万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Vスペシャル 5MT 手動オープン幌

    本体価格
    222万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6AT BOSEサウンド 純正ナビ・16inAW

    本体価格
    150.6万円

  • マツダ ロードスター 1.6 

    本体価格
    239.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ オートクルーズ バックカメラ ETC LED

    本体価格
    244.8万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS 

    本体価格
    135万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション クリスタークオーツELITE施工済

    本体価格
    349.8万円

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    367万円

関東
519
186.6万円
関西
194
200.6万円
東海
247
198.7万円
北海道
21
168.7万円
九州
151
180.7万円
東北
53
182.1万円
北陸・甲信越
58
208.3万円
中国
124
217.7万円
四国
40
156.3万円
地域別台数
関東
1
367万円
関西
1
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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3200GTの中古車を探す

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ロードスターと3200GTのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   マセラティ  3200GT
249.5万円375.3万円 新車時価格 1100万円1150万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4510×1822×1305
1496 排気量(cc) 3216
131~136 最高出力(馬力) 370
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ

マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997(H9)年7月のことだった。1998(H10)年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001(H13)年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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