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スペイドと3200GTを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  スペイド   マセラティ  3200GT
VS
12.8万円154.6万円
スペイドの相場表を見る
中古車相場 298万円
3200GTの相場表を見る
808 中古車掲載台数 4
  • トヨタ スペイド 1.5 F 

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 

    本体価格
    48.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 4WD 新品タイヤ/SDナビ/電動スライドドア

    本体価格
    68.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 12セグナビTV Bカメラ ETC

    本体価格
    40万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 純正ナビ・フルセグ・HID・Bカメラ・ETC

    本体価格
    51.7万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 純正フルセグSDナビTV&バックカメラ

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 G 純正SDナビ 電動スライドドア TV BT

    本体価格
    32.5万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    80万円

  • トヨタ スペイド 1.5 X 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F クイーンII ナビ バックモニター ETC 社外アルミ

    本体価格
    75.7万円

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    応談

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    応談

関東
240
54.5万円
関西
92
49万円
東海
127
54.8万円
北海道
53
65.9万円
九州
85
57万円
東北
71
57万円
北陸・甲信越
72
55.1万円
中国
47
62.5万円
四国
21
53.2万円
地域別台数
関東
1
298万円
関西
2
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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スペイドと3200GTのカタログ情報を比較する

トヨタ  スペイド   マセラティ  3200GT
145万円224.4万円 新車時価格 1100万円1150万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3995×1695×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1822×1305
1329~1496 排気量(cc) 3216
95~109 最高出力(馬力) 370
FF、4WD 駆動方式 FR
3名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
解説

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ

マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997(H9)年7月のことだった。1998(H10)年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001(H13)年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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