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インサイトとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   マセラティ  クアトロポルテ
VS
14.8万円318万円
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中古車相場 79万円2002.6万円
クアトロポルテの相場表を見る
392 中古車掲載台数 124
  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ付

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL 無限フルエアロ/ハーフレザー/地デジ/BT

    本体価格
    62万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 

    本体価格
    223.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ホンダセンシング ナビ ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ バックカメラ ワンセグ ビルトインETC

    本体価格
    62.2万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 禁煙車/純正HDDナビ/TV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L HDDナビ バックカメラ キーレス

    本体価格
    21.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 運転支援 ドラレコ ナビ ワンオーナー

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ナビ・バックカメラ・ETC・Bluetooth接続

    本体価格
    43.8万円

  • ホンダ インサイト EX・ブラックスタイル 2年保証1オ-ナ-ナビRカメDレコETC2.0

    本体価格
    245.8万円

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  • マセラティ クアトロポルテ GT S 革シート 22インチ社外AW 社外マフラー

    本体価格
    340万円

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    本体価格
    670万円

  • マセラティ クアトロポルテ GT S 可変バルブ ベージュ革 Bluetooth 地デジ

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    288万円

  • マセラティ クアトロポルテ S グランスポーツ 後期KW車高調21AWベルトッキマフラ-EBM革SR

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    579万円

  • マセラティ クアトロポルテ 4.2 Power Craft製マフラー  グノーシス20AW

    本体価格
    233.8万円

  • マセラティ クアトロポルテ S Q4 4WD 後期モデナタイプ 茶革 可変バルブマフラ-

    本体価格
    478万円

  • マセラティ クアトロポルテ スポーツGT S 

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  • マセラティ クアトロポルテ S Q4 4WD 可変バルブマフラー・21インチAW・車高調

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    348万円

  • マセラティ クアトロポルテ 4.2 

    本体価格
    応談

  • マセラティ クアトロポルテ GT S 茶本革/ETC/左ハンドル

    本体価格
    179万円

関東
149
97.8万円
関西
38
106.7万円
東海
31
135.1万円
北海道
14
62.8万円
九州
50
100.5万円
東北
46
80.5万円
北陸・甲信越
29
91.7万円
中国
23
80.5万円
四国
12
123.3万円
地域別台数
関東
49
472.7万円
関西
25
453.3万円
東海
26
596.9万円
北海道
1
348万円
九州
7
470万円
東北
2
889.1万円
北陸・甲信越
3
365.7万円
中国
10
365.8万円
四国
1
328万円

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インサイトとクアトロポルテのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   マセラティ  クアトロポルテ
326.2万円372.9万円 新車時価格 1175万円2569万円
セダン ボディタイプ セダン
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
1496 排気量(cc) 2979~3799
109 最高出力(馬力) 330~580
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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