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グレイスとレイを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  グレイス   光岡自動車  レイ
VS
39.8万円179万円
グレイスの相場表を見る
中古車相場 59万円89万円
レイの相場表を見る
232 中古車掲載台数 6
  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX 新品タイヤ/純正 SDナビ/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール/バックモニター/ワンセグTV/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/エンジンスタートボタン

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ グレイス 1.5 LX 純正ディスプレイオーディオ ワンセグTV ETC バックカメラ USB入力端子 ステアリングリモコン LEDヘッドライト フロントフォグランプ プッシュスタート アイドリングストップ

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド EX ホンダセンシング ブラック スタイル 最長5年保証 ワンオ-ナ- ナビVXM-194VFi TV Rカメラ BTオ-ディオ DVD ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿

    本体価格
    134.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX 保証付き1年

    本体価格
    78万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX 自社審査対象車両

    本体価格
    122万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX 4WD インターナビ バックカメラ フルセグ LEDライト クルーズコントロール シートヒーター コンフォートビューPKG リモコンEGスターター VSA エマージェンシーストップシグナル

    本体価格
    68.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX ホンダセンシング ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    99.8万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    128万円

  • ホンダ グレイス ハイブリッド15EX・純正ナビ&フルセグ・LE 

    本体価格
    139万円

  • ホンダ グレイス 1.5 ハイブリッド LX 4WD 純正メモリーナビ シートヒーター クルーズコントロール 横滑り防止 バックカメラ 盗難防止 LEDヘッドライト

    本体価格
    73万円

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    89万円

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    89万円

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    75万円

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    本体価格
    68万円

  • 光岡自動車 レイ 660 内地仕入車両 ウッドハンドル ウッドパネ

    本体価格
    64万円

関東
70
100.3万円
関西
29
100.1万円
東海
22
86.5万円
北海道
19
106.6万円
九州
26
99.3万円
東北
33
87.7万円
北陸・甲信越
16
102.1万円
中国
9
92.5万円
四国
8
89.7万円
地域別台数
関東
3
74.3万円
関西
1
68万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
76.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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グレイスとレイのカタログ情報を比較する

ホンダ  グレイス   光岡自動車  レイ
175万円265万円 新車時価格 119.5万円129.5万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4440×1695×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1425
1496 排気量(cc) 657
110~132 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.6~19.4km/L

「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載したハイブリッドセダン

「コンパクトセダンの革新」がコンセプトのハイブリッドセダン。5ナンバーサイズの扱いやすさや、コンパクトカーの優れた燃費性能、アッパーミドルセダンのような室内の広さと上質さを兼ね備えている。ロングホイールベースが採用され、リア席の足元スペースはアコードハイブリッドに迫る広さとなっている。パワートレインは1.5Lエンジンとツインクラッチ式の7速DCTの組み合わせ。EV発進を可能にした1モーターシステムの「スポーツハイブリッドi-DCD」が搭載され、ハイブリッドセダンでトップクラスとなるJC08モード燃費34.4km/Lを達成している(2014.12)
解説

外観にはメッキ、内装には木目を多用

ベースをダイハツのミラジーノに変更した3代目レイ。ベース車がすでにレトロ調のモデルだけに、ミツオカオリジナルのフロント回りもごく自然になじんでいる。室内もベース自体がウッドステアリングや木目調パネル、プロテインレザー&クロスシート地などを採用しているため、こちらも違和感ないまとまり。エンジンは直3のNAに4ATを組み合わせる。駆動方式は2WD/4WDが選べる。2代目同様グレードはなく、駆動方式がそのままグレードとなっている。(2002.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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