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モコとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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モコとEクラスの中古車情報を比較する

日産  モコ   AMG  Eクラス
VS
1000円95万円
モコの相場表を見る
中古車相場 179.8万円835万円
Eクラスの相場表を見る
1816 中古車掲載台数 12
  • 日産 モコ 660 S CarsOsaka:I7697売切

    本体価格
    13.8万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X CDチューナー/バックカメラ

    本体価格
    62.7万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD シートヒーター 社外エンスタ

    本体価格
    43万円

  • 日産 モコ 660 X 修復歴なし 純正ディスプレイオーディオ プッシュスタート CVT チルトステアリング シートリフター 電動格納ミラー Wエアバッグ ABS オートエアコン ハロゲンヘッドライト 衝突安全ボディ

    本体価格
    21.3万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X FOUR 4WD 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター 運転席/シート 合皮/ヘッドランプ HID/EBD付ABS/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV/エアバッグ 運転席

    本体価格
    57.9万円

  • 日産 モコ 660 X 

    本体価格
    38.8万円

  • 日産 モコ 660 X 

    本体価格
    33万円

  • 日産 モコ 660 E 禁煙車 ETC オートエアコン キーレス CD再生 電動格納ミラー レベライザー フォグランプ ドアバイザー パワーウィンドウ 盗難防止システム トラクションコントロール プライバシーガラス

    本体価格
    28万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 モコ 660 S Pスタート istop CD Bカメラ

    本体価格
    21.8万円

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  • AMG Eクラス E63 左H 最終自然吸気NA6300cc サンルーフ

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    本体価格
    395万円

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    本体価格
    応談

  • AMG Eクラス E63 

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    835万円

  • AMG Eクラス 500E6.0 AMG JAPAN 正規D車 AMGコンプリート 記録簿

    本体価格
    応談

関東
409
29.8万円
関西
232
28.8万円
東海
223
31.5万円
北海道
100
36万円
九州
309
32.4万円
東北
164
37.2万円
北陸・甲信越
159
35.2万円
中国
135
33万円
四国
85
33.4万円
地域別台数
関東
4
692.5万円
関西
3
319.3万円
東海
2
1280万円
北海道
0
---
九州
1
238万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
453万円
中国
0
---
四国
0
---

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モコとEクラスのカタログ情報を比較する

日産  モコ   AMG  Eクラス
107.9万円165.8万円 新車時価格 1495万円1830.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4895×1870×1440  他
658 排気量(cc) 5461~6208
52~64 最高出力(馬力) 524~585
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 6.1km/L

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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