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モコとCLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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モコとCLAクラスの中古車情報を比較する

日産  モコ   AMG  CLAクラス
VS
1.1万円139万円
モコの相場表を見る
中古車相場 148万円318万円
CLAクラスの相場表を見る
1598 中古車掲載台数 14
  • 日産 モコ 660 X スマートキー

    本体価格
    5.4万円

  • 日産 モコ 660 E CD スマートキー 電格ミラー ベンチシート タイミングチェーン インパネシフトオートマ サイドバイザー

    本体価格
    9万円

  • 日産 モコ 660 S 社外メモリナビ ワンセグTV DVD

    本体価格
    52.6万円

  • 日産 モコ 660 X 純正SDナビ 禁煙車 スマートキー ETC オートエアコン Bluetooth再生 電動格納ドアミラー 盗難防止装置 プライバシーガラス

    本体価格
    24万円

  • 日産 モコ 660 X 純正ナビMC312D-A ETC装備

    本体価格
    39.6万円

  • 日産 モコ 660 X 社外ナビ スマートキー プッシュスタート ETC 電動格納ミラー オートエアコン ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    17万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエセレクション オ-トエアコン スマ-トキ- 社外アルミ

    本体価格
    7.9万円

  • 日産 モコ 660 X アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    33万円

  • 日産 モコ 660 S ワンオーナー 車検有

    本体価格
    15.8万円

  • 日産 モコ 660 S 

    本体価格
    21万円

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    188万円

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    応談

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    200万円

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    148万円

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    本体価格
    185万円

  • AMG CLAクラス CLA 45 4マチック 4WD デジーノマグノポーラーシルバー/レイズ ボルクレーシングG025鍛造19インチホイール/前タイヤ新品装着/ローダウン/パナメリカーナグリル/パノラミックサンルーフ/マットシルバー塗装(純正色)/地デジ/ETC/純正ナビ

    本体価格
    218万円

関東
391
29万円
関西
203
30万円
東海
192
30.3万円
北海道
88
35.9万円
九州
291
30.9万円
東北
126
34.4万円
北陸・甲信越
114
36.1万円
中国
120
30.5万円
四国
73
30.6万円
地域別台数
関東
3
201.6万円
関西
7
227.1万円
東海
2
221.5万円
北海道
2
168万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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モコとCLAクラスのカタログ情報を比較する

日産  モコ   AMG  CLAクラス
107.9万円165.8万円 新車時価格 710万円759万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4690×1780×1430
658 排気量(cc) 1991
52~64 最高出力(馬力) 360
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

最高出力360psを発揮する2L直4ターボを搭載

AMG社がメルセデス・ベンツのコンパクト4ドアクーペに手を加えたハイパフォーマンスモデル。AMG専用フロントグリルや前後バンパー、レッドのコントラストステッチが施された本革シートなど、独自のデザインとなっている。エンジンは最高出力360ps/最大トルク450N・mを発揮する2L直4直噴ターボ。組み合わされるトランスミッションは、ツインクラッチ式7速の7G-DCTとなる。駆動方式はFFと4WDの2種類を用意。4WDでは、路面に応じて前後のトルク配分を100:0~50:50の間で連続的に変化させる「4MATIC」が採用されている(2013.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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