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モコと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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モコと458イタリアの中古車情報を比較する

日産  モコ   フェラーリ  458イタリア
VS
1000円95万円
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中古車相場 1980万円3450万円
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1803 中古車掲載台数 50
  • 日産 モコ 660 X 車検9年4月 スマートキー CD AW

    本体価格
    30万円

  • 日産 モコ 660 E スマートキー オートエアコン

    本体価格
    17.8万円

  • 日産 モコ 660 X ETC ナビ

    本体価格
    43万円

  • 日産 モコ 660 X 整備済み 禁煙車 ナビ&フルセグ&バックモニター プッシュスタート アイドリングストップ 純正14インチアルミ

    本体価格
    25万円

  • 日産 モコ 660 S ナビ/TV/DVD/BT/バックカメラ/車検2年

    本体価格
    23.8万円

  • 日産 モコ 660 E 

    本体価格
    13.8万円

  • 日産 モコ 660 X CD再生 ドライブレコーダー スマートキー プッシュスタート オートエアコン

    本体価格
    17.4万円

  • 日産 モコ 660 S 禁煙車 メモリーナビ Bluetooth再生 スマートキー アイドリングストップ 盗難防止システム プライバシーガラス

    本体価格
    49.3万円

  • 日産 モコ 660 S アイドリングストップ 車検2年・バッテリー交換10/22

    本体価格
    28.8万円

  • 日産 モコ 660 S 社用車 検R9年4月1日 保証付

    本体価格
    21.6万円

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規ディーラー車・Digi-Tec(デジテック)ECUチューン・カーボンインテリア・カーボンシルプレート・イエローレブカウンター・カーボンLEDステア

    本体価格
    応談

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    2550万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT ノビテックrossoコンプリートパーツ/内外装カーボン多/HDDサイバーナビ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 正規ディーラー車

    本体価格
    3450万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT ベージュレザー内装/イエローキャリパー/社外20AW(タイヤPレリー)/リバティワークスフルエアロ/エアサス(エアレックス)/カロッツェリアナビ/Bカメラ/レーダー/ドライブレコーダー/スペアキーなし

    本体価格
    2480万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT カーボンLEDステアリング・アクラボカーボンマフラー・新品車高調取付・アジオ鍛造21ホイール・カーボンブレーキ・カーボンエアロ・スペアキー・バブリング・レブリミットカット・ユーザー買取車

    本体価格
    2490万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT F1 DCT 電動レザーシート バックカメラ コーナーセンサー 茶革

    本体価格
    2150万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT フロントリフターロベルタ WORK21AW

    本体価格
    2699.9万円

関東
419
29.5万円
関西
227
28.7万円
東海
233
30.1万円
北海道
99
36.3万円
九州
303
32.1万円
東北
156
35.8万円
北陸・甲信越
134
35.8万円
中国
142
31.4万円
四国
90
32.1万円
地域別台数
関東
12
2617.6万円
関西
14
2709.6万円
東海
12
2604.6万円
北海道
1
2886万円
九州
4
2600万円
東北
2
2415万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
---
四国
1
2490万円

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モコと458イタリアのカタログ情報を比較する

日産  モコ   フェラーリ  458イタリア
107.9万円165.8万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
658 排気量(cc) 4499
52~64 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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