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モコと488ピスタを比較! - みんなの比較車種

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モコと488ピスタの中古車情報を比較する

日産  モコ   フェラーリ  488ピスタ
VS
1.1万円139万円
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中古車相場 6298万円8400万円
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1599 中古車掲載台数 30
  • 日産 モコ 660 X SDナビ 地デジTV バックモニター ETC スマートキー アルミホイール

    本体価格
    19万円

  • 日産 モコ 660 X アイドリングストップ 

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 モコ 660 X ※12ヶ月走行距離無制限保証!! 自社 ローン

    本体価格
    22万円

  • 日産 モコ 660 G ターボ フルセグ ナビ ETC ドラレコ スマートキー タイミングチェーン

    本体価格
    3.8万円

  • 日産 モコ 660 S FOUR 4WD タイベルチェーン/車検新規2年付/ABS

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 

    本体価格
    46万円

  • 日産 モコ 660 S スマートキー ETC ドラレコ

    本体価格
    32万円

  • 日産 モコ 660 ドルチェ X 禁煙車 タッチパネルオーディオ Bカメラ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 モコ 660 S ワンオーナー

    本体価格
    29.7万円

  • 日産 モコ 660 X 社外ナビ スマートキー プッシュスタート ETC 電動格納ミラー オートエアコン ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    17万円

ピックアップ中古車
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    7700万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT D車/センターストライプ/Fリフター

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    応談

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ディーラー車

    本体価格
    応談

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    本体価格
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  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT フロント・サスペンション リフトシステム カーボンファイバー・フロントスポイラー&エアロダイナミック  カーボンファイバー・リアバンパー・モールディング 20inch鍛造マットブラック鍛造ホイール

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    6980万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 左H ツートーンストライプ(Argento Nurburgring) 鍛造マットゴールド20AW Hi-Fiシステム AFSヘッドライト

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    7480万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT 右ハンドル ピロティラッピング フロントリフター スペーサー カーボンパーツ ロールバー

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    6900万円

  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ステルスPPF/AL13AW/Brilliant

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  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT Ferrari認定中古車保証2年付 Bianco Italia OP780man

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  • フェラーリ 488ピスタ F1 DCT ブリリアント可変マフラー・フロントリフター・カーボン・PPF・センターストライプ塗装・カーボンインテリア・LED付カーボンステアリング

    本体価格
    応談

関東
383
29.6万円
関西
201
30.2万円
東海
192
28.9万円
北海道
91
36万円
九州
295
30.8万円
東北
127
34.4万円
北陸・甲信越
117
35.7万円
中国
120
29.9万円
四国
73
29.7万円
地域別台数
関東
12
7201.1万円
関西
10
7411.3万円
東海
6
7440万円
北海道
1
8580万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
7480万円
中国
0
---
四国
0
---

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モコと488ピスタのカタログ情報を比較する

日産  モコ   フェラーリ  488ピスタ
107.9万円165.8万円 新車時価格 3948万円4021.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4605×1975×1206
658 排気量(cc) 3902
52~64 最高出力(馬力) 720
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 ---

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

V8フェラーリのスペシャルモデル

過去に発表されたV8エンジン搭載のスペシャルモデルの後継車にあたるハイスペックフェラーリ。「プロでないドライバーがステアリングを握っても、さまざまな状況でレーシングカー並みの走りを堪能できる」というコンセプトでまとめられている。エンジン、ビークルダイナミクス、エアロダイナミクスなどはレーシングモデルである「488GTE」「488チャレンジ」に由来したものが与えられた。エンジンは488GTBに搭載される3.9L・V8ターボをベースに、ニッケル製エキマニ、軽量クランクシャフト、フライホイールなどの488チャレンジ由来の技術、チタン製コンロッドなどの追加装備が与えられ、最高出力はベースモデル比+50psの720psを発生(2018.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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