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モコとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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モコとスプラッシュの中古車情報を比較する

日産  モコ   スズキ  スプラッシュ
VS
1000円139万円
モコの相場表を見る
中古車相場 9.8万円63.8万円
スプラッシュの相場表を見る
1712 中古車掲載台数 28
  • 日産 モコ 660 G ETC パワステ キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 モコ 660 G FOUR 4WD 

    本体価格
    14万円

  • 日産 モコ 660 X エネチャージ Bカメラ ナビ スマートキー

    本体価格
    39万円

  • 日産 モコ 660 S ドライブレコーダー Wエアバック エアコン パワステ パワーウィンドゥ リモコンキー プライバシーガラス プラスチックバイザー 電動格納式ドアミラー

    本体価格
    53.9万円

  • 日産 モコ 660 E 

    本体価格
    16.9万円

  • 日産 モコ 660 E ショコラティエ スマートキー

    本体価格
    20.6万円

  • 日産 モコ E 車検整備付 点検記録簿 スマートキー オートエアコン フロアマット ドアバイザー ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    13万円

  • 日産 モコ 660 S キーレス/CDオーディオ/パワステ

    本体価格
    13.8万円

  • 日産 モコ 660 E ETC

    本体価格
    17.6万円

  • 日産 モコ 660 X ナビ アルミホイール 禁煙車

    本体価格
    54.8万円

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    本体価格
    18万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 最終後期型/スマートキー/CD/USB/電動格納ドアミラー/純正15インチアルミ/横滑り防止/サイドエアバック/カーテンエアバック

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    26.3万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 修復歴無し ワンオーナー 走行37000キロ

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 

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    24.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 4型モデル 黒内装色 6エアバック キ-レス

    本体価格
    55.9万円

関東
417
30.4万円
関西
227
29.4万円
東海
193
30.2万円
北海道
100
35.9万円
九州
293
31.7万円
東北
134
34.8万円
北陸・甲信越
133
33.9万円
中国
131
32.2万円
四国
84
31万円
地域別台数
関東
18
31.5万円
関西
3
19.2万円
東海
1
32万円
北海道
0
---
九州
3
23万円
東北
1
39.9万円
北陸・甲信越
2
30.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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モコとスプラッシュのカタログ情報を比較する

日産  モコ   スズキ  スプラッシュ
107.9万円165.8万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
658 排気量(cc) 1242
52~64 最高出力(馬力) 88~91
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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