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595とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   日産  ラフェスタ
VS
53万円589万円
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中古車相場 10万円99.8万円
ラフェスタの相場表を見る
478 中古車掲載台数 35
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ タイベル&WP交換済み4.7万キロ 5速MT車 SDナビ&フルセグ バックカメラ 前後ドライブレコーダー ETC バックソナー フロント&リアフォグ Bluetooth接続対応 ブースターメーター HIDヘッドライト 禁煙車

    本体価格
    166.5万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5速MT レコードモンツァマフラー U-Connect Applecarplay リヤソナー 前後ドライブレコーダー Sabeltシート HIDヘッドライト ETC キーレスキー

    本体価格
    302.3万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ドラレコ前 ETC

    本体価格
    158万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 社外メモリナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    199.9万円

  • アバルト 595 ツーリズモ レコードモンツァマフラー ブレンボキャリパー換装済 夏タイヤ&純正17インチエッセエッセ用ホイール付 赤革シート ブーストメーター CarPlay対応 HIDヘッドライト 純正17インチAW クリアランスソナー ETC

    本体価格
    169万円

  • アバルト 595 ツーリズモ ナビ&バックモニター

    本体価格
    130万円

  • アバルト 595 F595 禁煙 ワンオーナー 純正オーディオ 5MT ETC コーナーセンサー SPORTモード キセノン フロントフォグ リアフォグ パワーウィンドウ リモコンキー 純正フロアマット

    本体価格
    250.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 

    本体価格
    147万円

  • アバルト 595 ツーリズモ 

    本体価格
    112万円

  • アバルト 595 ツーリズモ レリーズベアリング ギアオイル類交換 レコモン 純正17インチAW ETC 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ デジタルインナーミラー パドルシフト

    本体価格
    142万円

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    45.8万円

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    10万円

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    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター パノラミックルーフ仕様 バックカメラ

    本体価格
    46万円

関東
166
196万円
関西
115
227.6万円
東海
71
218.3万円
北海道
11
194.4万円
九州
36
205.3万円
東北
20
191.5万円
北陸・甲信越
21
227.2万円
中国
25
212.3万円
四国
13
186.5万円
地域別台数
関東
15
37.6万円
関西
8
40.1万円
東海
4
47.3万円
北海道
1
99.8万円
九州
1
31万円
東北
2
33.5万円
北陸・甲信越
1
10万円
中国
2
39.3万円
四国
1
49.8万円

595の中古車を探す

ラフェスタの中古車を探す

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595とラフェスタのカタログ情報を比較する

アバルト  595   日産  ラフェスタ
293.8万円486万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1368 排気量(cc) 1997
145~180 最高出力(馬力) 129~137
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
13.7km/L 10.15モード燃費 13.2~15km/L

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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