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プレオプラスとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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スバル  プレオプラス   日産  ラフェスタ
VS
1万円125万円
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中古車相場 11.2万円76.9万円
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237 中古車掲載台数 59
  • スバル プレオプラス F スマートアシスト 

    本体価格
    83.6万円

  • スバル プレオプラス 660 F 

    本体価格
    53万円

  • スバル プレオプラス 660 F キーレス

    本体価格
    10.8万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト 自社 ローン ナビ フルセグTV Bluetoot

    本体価格
    55.8万円

  • スバル プレオプラス 660 F ドラレコ バックカメラ CD再生

    本体価格
    49.8万円

  • スバル プレオプラス 660 G スマートアシスト スマートキー ABS 14インチAW 盗難防止

    本体価格
    40万円

  • スバル プレオプラス 660 F 

    本体価格
    61.9万円

  • スバル プレオプラス 660 F SDナビ・フルセグ・キーレス

    本体価格
    33.8万円

  • スバル プレオプラス 660 F アイドリングストップ キーレス

    本体価格
    18.8万円

  • スバル プレオプラス 660 E 

    本体価格
    42万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S 1オナ 記録 禁煙 ナビBカメラ Pスラ

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    39.8万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ナビ/バックカメラ/Bluetooth/ワンセグTV

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X インテリジェントキー

    本体価格
    44万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD ナビ/Bカメラ/スマートキー/左パワスラ

    本体価格
    36.3万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスターG★両側スライドドア☆ナ 

    本体価格
    50万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S パノラミックルーフ仕様 

    本体価格
    13万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G パワースライド/7人乗り/バックカメラ/ETC

    本体価格
    28万円

関東
65
48.1万円
関西
23
72.1万円
東海
15
55.5万円
北海道
17
64.2万円
九州
29
45.8万円
東北
36
43.7万円
北陸・甲信越
28
49万円
中国
18
56.2万円
四国
6
48万円
地域別台数
関東
29
34.2万円
関西
6
26.6万円
東海
6
37万円
北海道
2
42.6万円
九州
6
43万円
東北
2
23.4万円
北陸・甲信越
3
32.5万円
中国
4
28.6万円
四国
1
49.8万円

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プレオプラスとラフェスタのカタログ情報を比較する

スバル  プレオプラス   日産  ラフェスタ
89.6万円137.5万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
658 排気量(cc) 1997
49 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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