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スペーシアとムラーノを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  スペーシア   日産  ムラーノ
VS
225円294万円
スペーシアの相場表を見る
中古車相場 32.9万円127.6万円
ムラーノの相場表を見る
14766 中古車掲載台数 75
  • スズキ スペーシア 660 カスタム ハイブリッド GS 衝突被害軽減ブレーキ 純正9インチBluetoothナビTV Aビューモニター  障害物センサー オートマチックハイビーム  アクセル踏み間違い防止装置 レーンキープアシスト 両側電動Sドア ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    168万円

  • スズキ スペーシア 660 X スマートキーナビTV左オートS

    本体価格
    36万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZ 

    本体価格
    184万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 衝突被害軽減システム 両側スライドドア クリアランスソナー オートライト LEDヘッドランプ スマートキー 電動格納ミラー ベンチシート CVT 盗難防止システム ABS ESC

    本体価格
    139.3万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ ドライブレコーダー 全方位モニター付ナビゲーション

    本体価格
    132万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド X 新品タイヤ/純正 9インチ メモリーナビ/セーフティサポート(スズキ)/両側電動スライドドア/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED

    本体価格
    168万円

  • スズキ スペーシア 660 X レーダーブレーキサポート装着車4WD 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    82万円

  • スズキ スペーシア 660 X 両側スライド片側パワースライドドア

    本体価格
    63万円

  • スズキ スペーシア 660 ギア ハイブリッド XZターボ スズキ保証付 デュアルセンサーブレーキサポートII パーキングセンサー ヘッドアップディスプレイ アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドランプ 電動パーキングブレーキ 両側パワースライドドア

    本体価格
    188.8万円

  • スズキ スペーシア 660 ハイブリッド G ケンウッドCDチューナー パーキングセンサ

    本体価格
    89.9万円

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    本体価格
    65万円

関東
3270
137万円
関西
2136
136.3万円
東海
1923
139.2万円
北海道
693
156.7万円
九州
2575
134.3万円
東北
1413
148.1万円
北陸・甲信越
1114
131.3万円
中国
1015
136.2万円
四国
627
137.2万円
地域別台数
関東
25
65.5万円
関西
6
71万円
東海
14
60.8万円
北海道
11
64.1万円
九州
10
69.3万円
東北
3
56.4万円
北陸・甲信越
2
55万円
中国
2
51.8万円
四国
2
84.7万円

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スペーシアとムラーノのカタログ情報を比較する

スズキ  スペーシア   日産  ムラーノ
153万円219.3万円 新車時価格 297.2万円499.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1895×1730  他
657~658 排気量(cc) 2488~3498
49~64 最高出力(馬力) 170~260
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

マイルドハイブリッドを採用した軽ハイトワゴン

スズキのハイト系軽ワゴンの2代目。ノーマルモデルは2トーンルーフ車も設定され、「ワクワク、楽しさ」を感じさせるスタイルとなっている。カスタムは大型メッキグリルやLEDヘッドランプなどにより精悍で迫力あるスタイルに仕立てられた。室内では、軽では初採用となるフロントガラス投影式のヘッドアップディスプレイが採用され、安全運転をサポート。エンジンはモーターによるクリープ走行も可能なマイルドハイブリッドが採用され、ハイブリッドGではJC08モード30km/Lを実現している。さらに、軽自動車初となる、後退時ブレーキサポートなどを含むスズキセーフティサポートも装備。セーフティサポートカーのサポカーSワイドに該当した(2017.12)
解説

デザインコンシャスなクロスオーバーSUV

当初は北米専用だったが市場の要望から2年後に国内でも販売された初代。その斬新なデザインとスポーティな走りを踏襲したクロスオーバーSUVの2代目が登場。外観はバンパーやグリル、ヘッドランプなどが特徴的なフロント、後端が跳ね上がったサイドウインドウなどが個性的で存在感のある仕上がり。室内とともに曲線を基調としたモダンなデザインで、スペシャリティ感が演出された。また実用性も高められ、レバーひとつで倒せ電動で起こせる分割可倒式後席などを装備する。LサイズFF用Dプラットフォームに、2.5Lと3.5LエンジンとCVTの組み合わせ。最適な前後トルク配分を行う、4WDシステム(オールモード4×4-i)が搭載される。(2008.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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