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パッソとムラーノを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   日産  ムラーノ
VS
3.3万円184.8万円
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中古車相場 19.8万円169.8万円
ムラーノの相場表を見る
2363 中古車掲載台数 85
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 社外ナビ/バックカメラ/フルセグTV/スマートキープッシュスタート/スペアキー/オートエアコン

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ パッソ X Lパッケージ 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突軽減ブレーキ 純正オーディオ CD DVD USB AUX スマートキー プッシュスタート 電動格納ミラー オートライト コーナーセンサー

    本体価格
    83.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ SDナビ ワンセグTV バックモニター スマートアシスト スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 1オーナー・買取直販・ETC・トヨタ純正ナビ・フルセグテレビ・Bluetooth接続・シートヒーター・キーレスエントリー・アイドリングストップ・ベンチシート・衝突安全ボディ・横滑り防止機能

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ CD MD キーレス スマートキー アルミ

    本体価格
    28万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S メモリーナビ

    本体価格
    89万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 衝突被害軽減システム/レーンアシスト/アイドリングストップ/オートライト/スマートキー/プッシュスタート/ドライブレコーダー/ワンオーナー

    本体価格
    122.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正SDナビ 衝突被害軽減システム バックカメラ ビルトインETC ドラレコ Bluetooth 禁煙車 スマートキー オートエアコン CD再生 横滑り防止装置 盗難防止装置

    本体価格
    63.6万円

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    本体価格
    46.5万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV FOUR 4WD 

    本体価格
    61.7万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL 

    本体価格
    38.3万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV 後期型/サンルーフ/黒革シート/フロントエアロ/リアアンダースポイラー/ルーフレール/純正HDDナビ/フルセグTV/バックカメラ/シートヒーター/プッシュスタート/HID/ETC/

    本体価格
    58.8万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XL FOUR 4WD 後期モデル 1オーナー車 純HDDナビ

    本体価格
    42.4万円

関東
575
76.2万円
関西
280
69.1万円
東海
282
71.3万円
北海道
177
82.7万円
九州
289
69.9万円
東北
296
78.1万円
北陸・甲信越
235
78.4万円
中国
156
76.3万円
四国
73
68.9万円
地域別台数
関東
34
61.7万円
関西
6
50.6万円
東海
6
64万円
北海道
10
60.9万円
九州
15
65.4万円
東北
7
48.4万円
北陸・甲信越
3
63.2万円
中国
3
65.1万円
四国
1
120万円

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パッソとムラーノのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   日産  ムラーノ
115万円191.3万円 新車時価格 297.2万円499.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1895×1730  他
996 排気量(cc) 2488~3498
69 最高出力(馬力) 170~260
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

デザインコンシャスなクロスオーバーSUV

当初は北米専用だったが市場の要望から2年後に国内でも販売された初代。その斬新なデザインとスポーティな走りを踏襲したクロスオーバーSUVの2代目が登場。外観はバンパーやグリル、ヘッドランプなどが特徴的なフロント、後端が跳ね上がったサイドウインドウなどが個性的で存在感のある仕上がり。室内とともに曲線を基調としたモダンなデザインで、スペシャリティ感が演出された。また実用性も高められ、レバーひとつで倒せ電動で起こせる分割可倒式後席などを装備する。LサイズFF用Dプラットフォームに、2.5Lと3.5LエンジンとCVTの組み合わせ。最適な前後トルク配分を行う、4WDシステム(オールモード4×4-i)が搭載される。(2008.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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