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フーガとクラウンエステートを比較! - みんなの比較車種

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フーガとクラウンエステートの中古車情報を比較する

日産  フーガ   トヨタ  クラウンエステート
VS
23万円399万円
フーガの相場表を見る
中古車相場 32万円239.9万円
クラウンエステートの相場表を見る
402 中古車掲載台数 74
  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ ナビTVBカメラETCスマートキーHIDRスポ

    本体価格
    63万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 禁煙車 アラウンドビューモニター

    本体価格
    273.6万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT 黒本革パワーシート/サンルーフ/純正18AW

    本体価格
    62万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 純正HDDナビ・アラウンドビューモニター

    本体価格
    275万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 自社 ローン ローダウン 社外アルミ

    本体価格
    36万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT タイプP インパルエアロ&スプリング 本革電動 20AW

    本体価格
    124.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT 

    本体価格
    70万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD インパル20インチアルミ

    本体価格
    65万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT /1年保証付/禁煙/純正ナビTV/バックカメラ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 検R7/4 禁煙 クルコン Bカメラ 電動シート

    本体価格
    84.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 

    本体価格
    68万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 1年保証付 車検2年含 法定整備付き

    本体価格
    95万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート キーレス ETCクルコン 電格ミラ アルミ

    本体価格
    75万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート フルエアロ 車高調

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 純正AW 1JZ エアコン パワステ

    本体価格
    45万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 後期モデル タイミングベルト交換済

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 後期型 電動サンルーフ 純正202黒色

    本体価格
    146万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートV プレミアム 修復歴無し サンルーフ 1JZ 車高調

    本体価格
    235万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリートFour 4WD 法定整備付き 検査鑑定済み車両

    本体価格
    165万円

  • トヨタ クラウンエステート 2.5 アスリート 後期モデル!ブラック全塗装 外品フルエア

    本体価格
    59万円

関東
147
106.5万円
関西
60
117.5万円
東海
63
117.2万円
北海道
30
107.3万円
九州
48
84.5万円
東北
12
72.8万円
北陸・甲信越
28
130.7万円
中国
9
93.4万円
四国
5
66.6万円
地域別台数
関東
22
105.2万円
関西
5
90.3万円
東海
14
110.4万円
北海道
6
65.3万円
九州
7
75.9万円
東北
5
64.9万円
北陸・甲信越
5
87万円
中国
3
61.1万円
四国
7
95.9万円

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フーガとクラウンエステートのカタログ情報を比較する

日産  フーガ   トヨタ  クラウンエステート
399万円626.3万円 新車時価格 372.8万円441万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1765×1510  他
2495~3696 排気量(cc) 1988~2997
225~333 最高出力(馬力) 160~280
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
10km/L 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

ハイパワーモデルも用意されたプレミアムワゴン

11代目クラウンをベースに作られたステーションワゴン。クラウンワゴンと異なるのは、高級さだけでなくスポーティをプラスしたこと。クラウンでも人気のスポーティグレードのアスリートがワゴンにも設定されたのが最大の特徴だ。なかでもアスリートVには、280psを発生する2.5Lの直6ターボエンジンを搭載。専用チューンのサスや大型ディスクブレーキ、前後輪異サイズ高性能タイヤ、そしてステアシフトマチックなどが採用されたこだわりのモデル。もちろん豪華装備が奢られたロイヤルシリーズも設定。エンジンは他に、2.5Lの直6NA、3Lの直噴D-4も用意。(1999.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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