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ノートとNXを比較! - みんなの比較車種

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ノートとNXの中古車情報を比較する

日産  ノート   レクサス  NX
VS
5万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 240円952.5万円
NXの相場表を見る
7487 中古車掲載台数 1677
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO アラウンドビュー ナビ

    本体価格
    122万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 

    本体価格
    117万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH NCナビ・TV・プロパイロット搭載車・

    本体価格
    235.4万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 純正フルセグナビ 4WD エマブレ AVM

    本体価格
    209万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD プロパイロット ナビ TV 全方位モニター

    本体価格
    147万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ブラックアロー 衝突軽減 禁煙車 DTV LED 15AW ETC 全周囲

    本体価格
    80.4万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD 

    本体価格
    69万円

  • 日産 ノート 1.2 X エマージェンシーB 障害物センサー LED

    本体価格
    163.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション フルセグナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    117.7万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 先 着15名様限定!新品タイヤプレ ゼント!

    本体価格
    59万円

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    301.1万円

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    599万円

  • レクサス NX 300 バージョンL 

    本体価格
    268万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 安全装置 BSM ナビ PVM 純正アルミ

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    438万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 

    本体価格
    339万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ サンルーフ パノラミックビューモニター

    本体価格
    599.9万円

関東
2173
110.3万円
関西
976
112.2万円
東海
939
110.9万円
北海道
386
143.7万円
九州
972
120.4万円
東北
780
122.3万円
北陸・甲信越
604
113.1万円
中国
455
124.1万円
四国
202
117.2万円
地域別台数
関東
414
415.6万円
関西
344
396.2万円
東海
355
378.4万円
北海道
69
357.1万円
九州
223
388.8万円
東北
59
347.4万円
北陸・甲信越
95
376.1万円
中国
90
432.1万円
四国
28
375.2万円

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ノートとNXのカタログ情報を比較する

日産  ノート   レクサス  NX
203万円306.4万円 新車時価格 455万円772.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1865×1660  他
1198 排気量(cc) 2393~2487
82 最高出力(馬力) 185~279
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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