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ノートとティーダを比較! - みんなの比較車種

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ノートとティーダの中古車情報を比較する

日産  ノート   日産  ティーダ
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 4.7万円63.9万円
ティーダの相場表を見る
6789 中古車掲載台数 97
  • 日産 ノート 1.5 15X SV ナビ・TV・CD・Bluetooth・Bカメラ・LED

    本体価格
    17.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ 全方位 衝突軽減 ドラレコ ETC

    本体価格
    130.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X エマブレ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    105.9万円

  • 日産 ノート 1.5 15X ETC

    本体価格
    応談

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S SDナビBluetooth地デジTV ETC i-stop

    本体価格
    21.9万円

  • 日産 ノート 1.6 NISMO S ETC スマートキー ABS

    本体価格
    75万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S Vセレクション プラスセーフティII 安全装備 全周囲カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    63万円

  • 日産 ノート 1.6 NISMO S 5MT 純正ナビ バックカメラ 17AW ETC

    本体価格
    78万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER B ナビ・Bカメラ・ETC・デジタルミラー

    本体価格
    108万円

  • 日産 ノート 1.2 X メモリーナビ/バックカメラ/2ドラレコ

    本体価格
    200万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ スマートキー Bluetooth フルセグ地デジTV

    本体価格
    38.4万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    15.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M ナビ 地デジTV ETC スマートキー

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15S プラスナビHDD キーレス ナビ Pナビ ワンセグTV

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ ETC/ドラレコ/ナビ/バックカメラ/車検整備

    本体価格
    29万円

  • 日産 ティーダ 1.8 18G 革スエ-ドコンビシ-ト禁煙車 横後ろカメラ

    本体価格
    38万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M /黒半革/禁煙/ナビTV/キーフリー/DVD再生

    本体価格
    25.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 4.6K台SDナビフルセグBluetooth半革シート

    本体価格
    21万円

  • 日産 ティーダ 1.8 18G ナビ Bカメラ インテリジェントキー ETC

    本体価格
    11.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 純正ナビ ETC スマートキー レンタUP

    本体価格
    35万円

関東
1882
111.8万円
関西
865
120万円
東海
911
122.6万円
北海道
335
133.2万円
九州
889
118.9万円
東北
729
124.6万円
北陸・甲信越
553
116.2万円
中国
445
125.6万円
四国
180
118.7万円
地域別台数
関東
48
29.6万円
関西
10
24.6万円
東海
12
28万円
北海道
6
33.9万円
九州
8
28.8万円
東北
7
28.3万円
北陸・甲信越
2
34.9万円
中国
3
29.5万円
四国
1
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日産  ノート   日産  ティーダ
203万円306.4万円 新車時価格 142.5万円247.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4205×1695×1535  他
1198 排気量(cc) 1498~1797
82 最高出力(馬力) 109~128
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~20km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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