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ノートとティーダを比較! - みんなの比較車種

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ノートとティーダの中古車情報を比較する

日産  ノート   日産  ティーダ
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 4.7万円63.9万円
ティーダの相場表を見る
6780 中古車掲載台数 97
  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 社外フルセグナビバックカメラETC

    本体価格
    54万円

  • 日産 ノート 1.2 X Vセレクション ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X Vセレクション 衝突防止/純正ナビ/フルセグ/全方位カメラ

    本体価格
    151.3万円

  • 日産 ノート 1.2 X ライダー 社外17インチAW LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション アラウンドモニター LEDヘッド 純正ナビ

    本体価格
    110万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 純正ナビ・バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    123万円

  • 日産 ノート 1.2 アクシス 4WD プッシュスタート レザーシート フォグ

    本体価格
    72.4万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR スマートセーフティエディション 4WD 純正ナビTV アラウンドビュー

    本体価格
    82.8万円

  • 日産 ノート 1.2 S 社外ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 2年保証 純正ナビ リースUPワンオーナ車

    本体価格
    147万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ ナビ+バックカメラ ETC 社外A/W

    本体価格
    23.1万円

  • 日産 ティーダ 1.8 18G 6速マニュアル ETC

    本体価格
    35.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 純正ナビ/Bluetooth/ETC/スマートキー

    本体価格
    24.5万円

  • 日産 ティーダ 1.8 18G 6速マニュアル CD スマートキー AAC

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M FOUR SV+プラズマ 4WD 新規車検整備付・パールホワイト・ETC

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ SDナビ/シート ハーフレザー

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M ナビ バックカメラ DVD Bluetooth

    本体価格
    24万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15G 純正ナビ・Bサイドカメラ・スマキー

    本体価格
    22万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15S プラスナビHDD キーレス ナビ Pナビ ワンセグTV

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 純正ナビ バックカメラ ETC インテリキー

    本体価格
    18万円

関東
1880
111.7万円
関西
864
120万円
東海
910
122.6万円
北海道
335
133.2万円
九州
887
118.9万円
東北
728
124.6万円
北陸・甲信越
552
116.2万円
中国
444
125.4万円
四国
180
118.7万円
地域別台数
関東
48
29.6万円
関西
10
24.6万円
東海
12
28万円
北海道
6
33.9万円
九州
8
28.8万円
東北
7
28.3万円
北陸・甲信越
2
34.9万円
中国
3
29.5万円
四国
1
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日産  ノート   日産  ティーダ
203万円306.4万円 新車時価格 142.5万円247.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4205×1695×1535  他
1198 排気量(cc) 1498~1797
82 最高出力(馬力) 109~128
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~20km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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