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ノートとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ノートとGT-Rの中古車情報を比較する

日産  ノート   日産  GT-R
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
6753 中古車掲載台数 271
  • 日産 ノート 1.2 X 全周囲カメラ LED ETC 当社試乗車

    本体価格
    219万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション 禁煙ワンオーナー

    本体価格
    94.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S Vセレクション プラスセーフティII 禁煙車 衝突被害軽減装置 全周囲カメラ

    本体価格
    74万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X エマブレ ナビTV VDC LDW

    本体価格
    85.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 純正ナビ TV 全方位カメラ

    本体価格
    27万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S エマージェンシーブレーキ BカメナビTV ETC

    本体価格
    29.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S IMPULエアロ・AW ナビ 地デジ 全方位カメラ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 禁煙ワンオーナー

    本体価格
    110万円

  • 日産 ノート 1.2 S エマブレ/障害物センサー/ETC

    本体価格
    154万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD ナビテレビBluetoothプッシュスタート

    本体価格
    39.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 後期 RECAROシート ナビTV バックカメラ

    本体価格
    1438万円

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    本体価格
    3550万円

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    本体価格
    3120万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ワンオーナーガレージ保管

    本体価格
    応談

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    本体価格
    3485.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD ニスモスポーツリセッティング

    本体価格
    1558万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD R35GT-R DEFENDデモカー HKS600KIT

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    応談

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  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD NISMOクラブスポーツパッケNISMOスポリセ

    本体価格
    応談

関東
1867
111.7万円
関西
861
120.1万円
東海
917
123万円
北海道
337
134万円
九州
882
118.7万円
東北
723
125.1万円
北陸・甲信越
550
116.4万円
中国
441
124.5万円
四国
175
118.1万円
地域別台数
関東
126
1751.9万円
関西
27
1971.7万円
東海
59
1916.5万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2348.6万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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ノートとGT-Rのカタログ情報を比較する

日産  ノート   日産  GT-R
203万円306.4万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1198 排気量(cc) 3799
82 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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