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ノートとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ノートとGT-Rの中古車情報を比較する

日産  ノート   日産  GT-R
VS
7.8万円314万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
6712 中古車掲載台数 274
  • 日産 ノート 1.2 メダリスト 純正ナビ 全方位モニター エマブレ ETC

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X バックカメラ フォグランプ ETC

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR エマージェンシーブレーキ パッケージ 4WD SDナビ Rカメラ 地デジ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    37.1万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト メモリーナビ

    本体価格
    99万円

  • 日産 ノート 1.2 X 試乗車UP

    本体価格
    211万円

  • 日産 ノート 1.2 X 衝突軽減システム 禁煙車 SDナビ ETC

    本体価格
    156万円

  • 日産 ノート 1.2 X アラウンドビューモニター スマートミラー

    本体価格
    204.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    203.5万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ブラックアロー 全方位カメラドラレコ/クルコン/ワンオーナ

    本体価格
    70.7万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 県外仕入 禁煙車 純正ナビ スマートキー

    本体価格
    93.6万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD スポリセ プロテクションフィルム200万

    本体価格
    3100万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY15LEDヘッドライト NISMOキャタライザー

    本体価格
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  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ファッショナブルインテリア ナビTV BOSE

    本体価格
    998万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 1オーナー  NISMOスポリセ

    本体価格
    848万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ワンオーナー ファッショナブルインテリア

    本体価格
    1448万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ワンガンブルー チタンマフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD BOSE ハーフレザー 純正20inアルミホイール

    本体価格
    918万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD MY20 ニスモスポリセ NISMO専用サス

    本体価格
    2501万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD リバティウォーク LBパフォーマンス

    本体価格
    1180万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD トップシークレットリアウィング

    本体価格
    1205万円

関東
1846
113.3万円
関西
866
121.7万円
東海
907
119.9万円
北海道
333
138.6万円
九州
868
118.4万円
東北
768
124.6万円
北陸・甲信越
535
116.5万円
中国
414
129.2万円
四国
175
113.5万円
地域別台数
関東
118
1815.3万円
関西
29
1805.6万円
東海
67
1998.9万円
北海道
8
1817.5万円
九州
22
1791.5万円
東北
9
1424.7万円
北陸・甲信越
9
2184.3万円
中国
7
1380.8万円
四国
5
2347.3万円

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ノートとGT-Rのカタログ情報を比較する

日産  ノート   日産  GT-R
203万円306.4万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1198 排気量(cc) 3799
82 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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