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ノートとパッソを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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ノートとパッソの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  パッソ
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
6789 中古車掲載台数 2300
  • 日産 ノート 1.2 X メモリーナビ・ナビパッケージ・ドラレコ

    本体価格
    106.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 新品タイヤ/エアロ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    88.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X モードプレミア 1オナ・ナビ・フルセグ・全方位・LED

    本体価格
    93.6万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション アラウンドビューモニター

    本体価格
    120万円

  • 日産 ノート 1.2 X 衝突安全装置 カーナビ Bカメラ

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 ノート 1.5 15X SV +プラズマ 

    本体価格
    36.3万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビTV/Bカメラ/LED/ETC2.0/当社使用車

    本体価格
    217.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 試乗車アップ車・9インチメーカーナビ

    本体価格
    229万円

  • 日産 ノート オーテック モードプレミアブラックコンビ ナビ・TV  全方位モニター

    本体価格
    81万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正LED ハンドルヒーター 温席 電子式P

    本体価格
    142.7万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ ワンオーナー/フルセグTV/キーレス/ETC

    本体価格
    69.3万円

  • トヨタ パッソ 1.3 プラスハナ ワンセグメモリーナビ+ETC

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ タイヤ4本新品 スマートキー 地デジナビ

    本体価格
    39万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 4WD ナビ TV オートエアコン

    本体価格
    83万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ スマートキーETC電動ドアミラー

    本体価格
    11万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 4WD 4WD 衝突被害軽減システム 横滑り防止

    本体価格
    119.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 衝突被害軽減ブレーキ 純正SDナTV

    本体価格
    68.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ SDナビ/LEDヘッドライト/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 禁煙 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    43.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 追突被害軽減ブレーキ スマアシ2 コーナ

    本体価格
    69.8万円

関東
1882
111.8万円
関西
865
120万円
東海
911
122.6万円
北海道
335
133.2万円
九州
889
118.9万円
東北
729
124.6万円
北陸・甲信越
553
116.2万円
中国
445
125.6万円
四国
180
118.7万円
地域別台数
関東
623
72.3万円
関西
258
68.4万円
東海
324
66.9万円
北海道
172
74.8万円
九州
247
71万円
東北
242
72.6万円
北陸・甲信越
188
71.5万円
中国
179
74.3万円
四国
67
77.3万円

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ノートとパッソのカタログ情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  パッソ
203万円306.4万円 新車時価格 115万円191.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3650×1665×1525  他
1198 排気量(cc) 996
82 最高出力(馬力) 69
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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