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ノートとパッソを比較! - みんなの比較車種

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ノートとパッソの中古車情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  パッソ
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
6780 中古車掲載台数 2300
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正ナビ 全方位 デジタルミラー フルセグ

    本体価格
    143.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 1年保証付 ローン1.9パーセント 禁煙車

    本体価格
    228.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    210万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD ナビ バックカメラ ETC 夏冬タイヤ付

    本体価格
    86万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 社外大型ナビ・インテリキー

    本体価格
    104.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 純正メモリーナビ+バックビューモニター

    本体価格
    80万円

  • 日産 ノート 1.2 メダリスト 

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X ブラックアロー 自動(被害軽減)ブレーキ 日産純正ナビ

    本体価格
    115万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO メモリーナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    165.9万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER メダリスト 全方位カメラ デジタルインナーミラー ETC

    本体価格
    116.1万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ パッソ 1.0 X S 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    54.9万円

  • トヨタ パッソ プラスハナ Cパッケージ 

    本体価格
    25万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Fパッケージ ETC

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ ナビETCマニュアルAC・Bluetooth

    本体価格
    46.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 

    本体価格
    45万円

  • トヨタ パッソ 1.3 プラスハナ 純正SDナビ ワンセグ ETC ドラレコ

    本体価格
    29.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S スマアシIIナビバックカメラオートエアコン

    本体価格
    94.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 軽減B・コーナーS・ナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    52.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ カーテンエアバック

    本体価格
    78万円

関東
1880
111.7万円
関西
864
120万円
東海
910
122.6万円
北海道
335
133.2万円
九州
887
118.9万円
東北
728
124.6万円
北陸・甲信越
552
116.2万円
中国
444
125.4万円
四国
180
118.7万円
地域別台数
関東
623
72.3万円
関西
258
68.4万円
東海
324
66.8万円
北海道
172
74.8万円
九州
247
71万円
東北
242
72.6万円
北陸・甲信越
188
71.5万円
中国
179
74.3万円
四国
67
77.3万円

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ノートとパッソのカタログ情報を比較する

日産  ノート   トヨタ  パッソ
203万円306.4万円 新車時価格 115万円191.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3650×1665×1525  他
1198 排気量(cc) 996
82 最高出力(馬力) 69
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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