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キューブと695を比較! - みんなの比較車種

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キューブと695の中古車情報を比較する

日産  キューブ   アバルト  695
VS
4.8万円145万円
キューブの相場表を見る
中古車相場 299万円609万円
695の相場表を見る
951 中古車掲載台数 63
  • 日産 キューブ 1.5 15X Mセレクション 

    本体価格
    28万円

  • 日産 キューブ 1.5 ライダー ブラックライン 純正SDナビ フルセグTV ブルトゥース

    本体価格
    78.4万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴセレクション リフトアップ バグガード MTタイヤ ETC

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X FOUR Vセレクション 4WD 4WD バックカメラ 純正HDDナビ フルセグ

    本体価格
    30.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X ナビ TV ETC スマートキー×2

    本体価格
    34万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション ナビ ドライブレコーダー バックカメラ ETC

    本体価格
    50.6万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X Vセレクション 純正HDDナビTV Bカメラ インテリキー

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X インディゴ +プラズマ ETC アルミホイール ドラレコ

    本体価格
    53万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X ドラレコ 禁煙車 記録簿

    本体価格
    65万円

  • 日産 キューブ 1.5 15X 純正ナビ 地デジ視聴可 バックカメラ

    本体価格
    30万円

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  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 1オーナー・G-TECHクイックシフト・Bカメラ

    本体価格
    519万円

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    本体価格
    427.5万円

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    本体価格
    360万円

  • アバルト 695 ツーリズモ サンルーフ・キセノン・レザー・ナビTV

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  • アバルト 695 コンペティツィオーネ beatsオーディオ サベルト レコモン 5速AT

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    389万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 右H国内限定100台 R-MONZA ETC前後ドラレコ

    本体価格
    539.8万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ 正規認定中古車

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    299万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ ETC ドラレコ前後 バックカメラ

    本体価格
    359.9万円

  • アバルト 695 コンペティツィオーネ レコモン ブレンボ Carplay 当店代車

    本体価格
    378.8万円

  • アバルト 695 トリビュート 131 ラリー 5速MT 世界695台限定 日本国内200台限定

    本体価格
    605万円

関東
304
43.5万円
関西
144
34.9万円
東海
102
41.3万円
北海道
62
42.2万円
九州
107
43万円
東北
81
41.6万円
北陸・甲信越
76
42.8万円
中国
49
47.2万円
四国
26
44.8万円
地域別台数
関東
28
407.5万円
関西
11
438.9万円
東海
10
428.6万円
北海道
2
396.7万円
九州
4
405.8万円
東北
2
394万円
北陸・甲信越
4
348.5万円
中国
2
436.5万円
四国
0
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695の中古車を探す

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キューブと695のカタログ情報を比較する

日産  キューブ   アバルト  695
144.9万円245.4万円 新車時価格 457万円520万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3890×1695×1650  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1625×1490  他
1498 排気量(cc) 1368
109~116 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 4名
15.6~20km/L 10.15モード燃費 ---

“ピースフルデザイン”でさらに個性を進化

先代のコンセプトを踏襲した、リラックスできる室内空間をもつスクエアボディのコンパクトカー。外観は“キューブらしい”角を落とした四角いデザイン。左右非対称のバックドアやヒューマニックなフロントマスクが特徴的な、個性的な仕上がりだ。ホイールベースが延長され広くなった室内は、ジャグジーをモチーフにラウンドした曲面で構成し、和める空間を目指している。シートもクッションが厚くソファのような仕上がりとされ、居心地の良さに貢献。様々な場所に採用された波紋をモチーフとしたパーツ、直射日光を拡散するサンルーフにはSHOJIシェードなど、乗る人を和ませる仕掛けも用意されている。(2008.11)
解説

スポーツ性をさらに高めた毒サソリ

ロングツーリングでの快適性とワインディングロードでの俊敏性といった、相反する要件を高次元で満たしながらスポーツ性能を高めたモデル。インテリアには、ヘッドレスト一体型のスポーツシートやアルカンターラが施されたインストルメントパネルなど、スポーティな空間が演出される。パワートレインは、最高出力180psを発生する1.4L直4ターボで、KONI製のフロントサスペンションやブレンボ製のフロントブレーキが標準装備されることで、デイリーユースでも扱いやすい乗り心地を確保しながら、スポーツドライビングのハードブレーキングにも耐えうる放熱性と制動力を発揮。「ツーリズモ」と「コンペティツィオーネ」がラインナップされ、後者では5ATに加え、5MTも用意される。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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